5/20.5YQSTR.L1.S1 - Supremo Tribunal de Justiça

I - O dano indemnizável em caso de infracção do direito da concorrência consiste no sobrepreço, ou seja, na diferença entre o preço real, efectivamente pago e o preço hipotético. que teria sido pago se não se tivesse verificado a infracção. II - A presunção de que um cartel teve um efeito correspondente ao seu objecto não pode considerar-se manifestamente ilógica.

PROCESSO N.º 5/20.5YQSTR.L1.S1 ACORDAM NO SUPREMO TRIBUNAL DE JUSTIÇA Recorrente: AB Volvo Recorrida: TN - Transportes M. Simões Nogueira, S.A. I. — RELATÓRIO 1. TN - Transportes M. Simões Nogueira, S.A., propôs a presente acção declarativa de condenação, sob a forma de processo comum, contra as requeridas AB Volvo e NORS, S.A., pedindo a condenação da Ré AB Volvo a pagar-lhe a quantia de € 1.242.155,36 (um milhão duzentos e quarenta e dois mil cento e cinquenta e cinco euros e trinta e seis cêntimos), “acrescida dos juros de mora vencidos desde a data da infracção e dos que se vencerem até integral pagamento”. 2 As Rés NORS, S.A., e AB Volvo deduziram contestação, defendendo-se por impugnação e por excepção. 3. A Ré NORS, S.A., invocou a excepção dilatória de ilegitimidade passiva e, subsidiariamente, a excepção peremptória de prescrição. 4. A Ré AB Volvo invocou, tão-só, a excepção peremptória de prescrição. 5. Em despacho saneador, foi julgada procedente a excepção dilatória de ilegitimidade passiva da Ré NORS, SA. 6. O Tribunal de 1.ª instância julgou a acção parcialmente procedente. 7. O dispositivo da sentença proferida pelo Tribunal de 1.ª instância é do seguinte teor: Em face de todo o exposto, julgo a presente ação parcialmente procedente nos seguintes termos: I. — Condeno a R. a pagar à A. a quantia que se vier a liquidar correspondente ao custo adicional que a A. pagou pelas viaturas com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos provados, correspondente a 5% do preço de aquisição dessas viaturas que se vier a apurar e no máximo até aos montantes indicados supra no § 494, acrescidos de juros de mora desde 31.03.2020, até efetivo e integral pagamento de acordo com a taxa legal aplicável aos juros civis (e as demais que venham a ser aprovadas); II. — Condeno a R. a pagar à A. a quantia total de duzentos e setenta e oito mil e trezentos e oitenta e cinco euros (€ 278.385,00) em relação aos veículos identificados nas alíneas ll) a jjjjj) dos factos provados, acrescida de juros de mora desde 31.03.2020, até efetivo e integral pagamento de acordo com a taxa legal aplicável aos juros civis (e as demais que venham a ser aprovadas); III. — Condeno a R. a pagar à A. a quantia total de trinta e cinco mil e quinhentos euros (€ 35.500,00) em relação aos veículos identificados na alínea kkkkk) dos factos provados, acrescida de juros de mora desde 07.01.2015, até efetivo e integral pagamento de acordo com a taxa legal aplicável aos juros civis (e as demais que venham a ser aprovadas); IV. — Absolvo a R. de tudo o mais peticionado. 8. Inconformadas, a Autora TN - Transportes M. Simões Nogueira, S.A., e a Ré AB Volvo interpuseram recurso de apelação. 9. O Tribunal da Relação julgou parcialmente procedente o recurso interposto pela Autora TN - Transportes M. Simões Nogueira, S.A., e totalmente improcedente o recurso interposto pela Ré AB Volvo. 10. O dispositivo do acórdão proferido pelo Tribunal da Relação é do seguinte teor: Pelo exposto, acordam os juízes deste Tribunal da Relação em julgar parcialmente procedente o recurso interposto pela A. e improcedente o recurso interposto pela R., revogando parcialmente a sentença recorrida e decidindo em sua substituição: a) Condenar a Ré a pagar à Autora a quantia de que se vier a liquidar correspondente ao custo adicional que esta pagou pelas viaturas com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos provados, correspondente a 5% do preço de aquisição dessas viaturas que se vier a apurar e no máximo até aos montantes de sobrecusto invocados pela Autora, acrescida dos juros de mora vencidos desde a data de celebração do respetivo contrato de compra e venda que, face à factualidade apurada, se reporta à data indicada como tendo sido o limite temporal em que tal aconteceu (ex. “…mas não posterior a 16.07.1997”), até efetivo e integral pagamento, à taxa legal aplicável aos juros civis; b) Condenar a Ré a pagar à Autora a quantia de Euros 278.385,00 (duzentos e setenta e oito mil e trezentos e oitenta e cinco), acrescida de juros de mora, vencidos desde as datas em que foram celebrados os respetivos contratos de compra e venda (identificados nas alíneas ll) a jjjjj) dos factos provados) e vincendos até efetivo e integral pagamento, à taxa legal aplicável aos juros civis; c) Condenar a Ré a pagar à Autora a quantia de Euros 35.500,00 (trinta e cinco mil e quinhentos), acrescida de juros de mora, vencidos desde 7 de janeiro de 2015, que corresponde à data em que foi exercido o direito de opção de compra das viaturas através do pagamento do valor residual, até efetivo e integral pagamento, à taxa legal aplicável aos juros civis; d) Absolver a Ré de tudo o mais peticionado. Custas pelas Recorrentes, na proporção dos respetivos decaimentos, que se fixam em 30% da A. e 70% da R. (artigo 527º, n.ºs 1 e 2 do CPC). 11. Inconformada, a Ré AB Volvo interpôs recurso de revista. 11. Finalizou a sua alegação com as seguintes conclusões: A. Introdução 1) O Tribunal Recorrido incorreu num conjunto de erros de direito significativos e importantes, em inobservância dos princípios e regras legais vigentes em matéria de responsabilidade civil. 2) O Tribunal Recorrido errou ao: (i) não demonstrar a culpa da Recorrente; (ii) desconsiderar as regras sobre distribuição do ónus da prova; (iii) aplicar à Partes diferentes critérios (standards) de prova; (iv) basear as suas conclusões num juízo presuntivo (sem sustento fáctico para o efeito), concluindo que é provável que a Infração tenha resultado danos para a Recorrida; (v) socorrer-se de uma estimativa judicial arbitrária e ilegal para quantificar o dano alegado pela Recorrida, ignorando as regras sobre a distribuição do ónus da prova e sobre o standard probatório que lhe era exigido, e arbitrando a final uma indemnização à Recorrida em termos legalmente desconformes; (vi) quantificar o montante do dano com recurso à estimativa judicial prevista no artigo 9.º, n.º 2 da LPE, não o fazendo, contudo, para o cálculo da medida da repercussão, assim falha ao não tratar a Recorrente e a Recorrida em condições de igualdade; e (vii) desconsiderar princípios constitucionais fundamentais, incorrendo numa interpretação das normas em presença de forma contrária à CRP. 3) Os erros de direito em que incorreu o Tribunal Recorrido impõem, nestes termos, a revogação do Acórdão Recorrido e a sua substituição por outro que absolva a Recorrente dos pedidos contra si formulados. B. Da Admissibilidade do Recurso de Revista 1. Da admissibilidade do Recurso de Revista Excecional 4) O presente recurso deverá ser admitido como recurso de revista excecional, porquanto preenche os requisitos previstos nas alíneas a) e b), do n.º 1,do artigo 672.º do CPC, tendo a Recorrente cumprido os ónus de alegação e de fundamentação previstos no n.º 2 do referido preceito. 5) Estão em causa questões cuja apreciação, pela sua relevância jurídica e interesse público, são claramente necessárias para uma melhor aplicação do Direito, desde logo porque não existe uma orientação jurisprudencial sedimentada sobre tais temas, apesar de, aproximando-nos do caso concreto, estarem pendentes dezenas de ações de natureza similar em Portugal contra os vários fabricantes de camiões, na decorrência da Decisão, em muitas das quais foram invocados os institutos jurídicos em apreço. 6) Tais questões decorrem da dificuldade de interpretação e aplicação de legislação recente (como é o caso da Diretiva e da LPE) no âmbito de ações de responsabilidade civil intentadas no seguimento de uma decisão da Comissão, as quais constituem uma novidade no panorama jurisdicional nacional, sendo certo que se avizinham no horizonte outras tantas ações de natureza semelhante (incluindo diversas ações populares, de manifesto interesse público), nas quais as mesmas questões jurídicas se irão certamente colocar. 7) São várias as dúvidas que têm surgido em torno da interpretação e aplicação de tais normas,as quais carecem de esclarecimento pelas instâncias superiores. Pelo que,é crucial obter um entendimento na Jurisprudência que se torne cada vez mais consensual e se vá sedimentado, oferecendo uma linha orientadora (e correta) de interpretação e aplicação das disposições legais ora em discussão aos vários processos em curso e aos que surgirão no futuro, para que seja possível decidir de forma cada vez mais segura nesta matéria, assim se contribuindo para a paz e certeza jurídicas que a Justiça pretende alcançar. 8) Além disso, estão em causa questões que incidem sobre interesses de particular relevância social que carecem de intervenção do Supremo Tribunal de Justiça, cuja não resolução porá em perigo a certeza e segurança jurídicas que são apanágio de um sistema jurídico como o nosso. 9) Além do mais, o desfecho desta e de outras ações similares em que se colocam as mesmas questões nos vários Estados-membros da União Europeia, terá um impacto na consolidação do direito da concorrência, tendo consequências significativas no funcionamento do mercado. É que os critérios que vierem a ser fixados por este Tribunal na apreciação das referidas questões serão manifestamente relevantes no âmbito de outras ações de indemnização por danos decorrentes de infrações ao direito da concorrência em geral, e não apenas em relação a este caso específico. 10)O modo como o Tribunal Recorrido (i) aplica as regras sobre distribuição do ónus da prova, (ii) formula presunções judiciais de dano e de nexo causal, e (iii) recorre ao uso da estimativa judicial prevista no artigo 9.º, n.º 2, da LPE, conduz a uma situação de insegurança jurídica sem precedentes conhecidos no ordenamento jurídico português, o que não pode suceder. 11)Por conseguinte, urge encontrar a solução ético-socialmente mais acertada no que concerne à aplicação dos normativos aplicáveis in casu, porquanto tem manifesto interesse geral a emissão de diretrizes que permitam nortear os tribunais na decisão destas matérias. C. Da aplicação e interpretação do direito 2. Da não verificação do requisito da culpa 12)Apesar do Acórdão Recorrido reconhecer a necessidade do preenchimento e respetiva demonstração do requisito da culpa em relação à Recorrida e aos danos por si sofridos, subtrai-se na sua demonstração (enquanto requisito cumulativo da responsabilidade civil por facto ilícito, nos termos do artigo 483.º do CC), sendo por demais evidente que não constam dos autos quaisquer elementos factuais que permitam culminar na demonstração inequívoca da culpa da Recorrente. 13)Na verdade, ficou por demonstrar que, através de uma Infração que consistiu predominantemente numa troca de informações, a Recorrente sabia ou tinha como saber que os alegados danos existiriam e se repercutiriam ao longo da cadeia de distribuição. 14)Isto significa, seguindo o raciocínio do Tribunal Recorrido, que a culpa da Recorrente não foi demonstrada, caindo logicamente por terra a possibilidade da sua responsabilização. 3. O recurso à presunção judicial para suprimir a falta de prova do dano e do nexo de causalidade é juridicamente inadmissível 15)A utilização (indevida) de uma presunção judicial de dano e nexo causal pelo Tribunal Recorrido consubstancia matéria de direito, sindicável pelo Supremo Tribunal de Justiça. 16)A presunção judicial de dano e nexo causal aplicada pelo Tribunal Recorrido é inadmissível e arbitrária, em violação do artigo 349.º do CC. 17)Deve o Tribunal ad quem reverter a decisão de que ora se recorre, extraindo todas as consequências de uma correta aplicação das regras de repartição do ónus da prova aplicadas ao caso dos presentes autos. 3.1 Questão prévia: o conhecimento destas questões pelo Supremo Tribunal de Justiça a título de revista normal é admissível 18)A utilização pelo Tribunal Recorrido de uma presunção contra legem, em sede probatória, é fundamento suficiente para que o Supremo Tribunal de Justiça avoque a si o conhecimento desta questão, em sede de revista, nos termos e para os efeitos do disposto nos artigos 674.º, n.º 1, alínea a) e 682.º, n.º 2 do CPC. 19)A Doutrina e Jurisprudência entendem que as presunções não se reconduzem a um meio de prova próprio, consistindo antes em ilações que o julgador extrai a partir de factos conhecidos para dar como provados factos desconhecidos, nos termos definidos no artigo 349.º do CC. 3.2. A presunção judicial não pode ser formulada como objetivo de suprir a falta de prova que incumbe ao onerado 20) A presunção legal prevista no artigo 17.º, n.º 2, da Diretiva não é aplicável 21) O Tribunal Recorrido afasta a aplicabilidade in casu da presunção prevista no artigo 17.º, n.º 2,da Diretiva (que institui uma presunção legal de danos), afirmando que valem,antes, as normas nacionais do regime da responsabilidade civil. 22) No entanto, é o próprio Tribunal Recorrido que, com recurso ao Acórdão do Tribunal da Relação de Lisboa proferido no âmbito do processo n.º 54/19.6YQSTR.L1, abre imediatamente a porta à possibilidade de se socorrer de uma estimativa judicial (inadmissível) de igual conteúdo àquela prevista na Diretiva e na LPE, numa aplicação retroativa das regras da LPE, e em concreta violação das regras sobre a distribuição do ónus da prova. 3.3. A presunção judicial também não pode ser formulada com base em danos abstratos: da necessidade de demonstração e de quantificação dos danos 23) Não podia o Tribunal Recorrido formular uma presunção como aquela que ora se discute para retirar conclusões quanto à existência e ao quantum dos supostos danos invocados nos presentes autos pela Recorrida. 24)Quando se presume que os cartéis causam danos, uma tal presunção refere-se à possibilidade de os cartéis – em abstrato / por natureza – poderem causar danos, mas não é certo que tal tenho ocorrido no caso da Infração. 25) Uma presunção de danos não se refere (nem pode referir) a um dano concreto causado por um cartel e também não deve servir para diminuir a exigência probatória quanto à sua quantificação. 26) Assim, caberá sempre a quem alega o dano demonstrar que sofreu o específico e concreto dano; se tal não sucede, não compete ao tribunal fazê-lo, nem mesmo através de um juízo presuntivo. 27) Em particular, o Tribunal Recorrido deveria questionar-se se a Recorrida sofreu efetiva e concretamente algum dano em resultado da Infração, algo que só poderia ser determinado através de prova econométrica, sendo que a que foi apresentada pela Recorrida não se apresenta sólida nem fiável. 28) Distraindo-se no que realmente importa, o Tribunal Recorrido opta por ignorar que nem todos os cartéis causam danos. 29) Contudo, o Tribunal Recorrido, à semelhança do Tribunal de primeira instância, em vez de traçar as suas conclusões com base na prova carreada para os autos, optou (erradamente) por formular uma presunção judicial com base em danos abstratos, à boleia de um raciocínio falacioso segundo o qual todos os cartéis causam danos e sob a forma de aumento de preços, esquecendo-se que era necessário que a Recorrida tivesse demonstrado a verificação de um concreto e específico dano, algo que não logrou fazer. 30) Além disso, o Tribunal não efetuou “um exercício crítico e lógico”; tendo antes adotado “uma dualidade de critérios em termos de exigência probatória”. O Tribunal de primeira instância e o Tribunal Recorrido aceitaram a ausência de prova do dano cujo ónus pendia sobre a Recorrida, e optaram por colmatar as falhas probatórias que deveriam jogar a seu desfavor. Mas, perante a ausência de dados anteriores a 2003 no Relatório VT, já consideraram de pouco préstimo a prova económica efetuada pela Recorrente. Estamos, efetivamente, perante a aplicação inadmissível de uma dualidade de critérios que não pode proceder. 31) O Acórdão Recorrido, que dá como provada a existência de um dano, constitui um salto lógico, fruto da aplicação de uma dualidade de critérios probatórios, ultrapassando largamente o que seria admissível para a formulação de uma presunção de danos. Por isso, à luz dos erros de raciocínio acima expostos, o Acórdão Recorrido não pode ser mantido. 3.4. O nexo de causalidade não pode ser presumido: a Recorrida tinha o ónus de provar e, em qualquer caso, a Recorrente fez contraprova da existência de nexo causal. A presunção judicial ultrapassa em moldes arbitrários a falta de prova sobre o nexo causal. 32) O Tribunal Recorrido faz uso de um juízo presuntivo para dar como provado mais um dos requisitos da responsabilidade civil, não tendo em conta aquilo que fora apresentado nos autos, desonerando a Recorrida daquilo que só a si incumbia provar. 33 )Não estando o requisito do dano provado nos autos, não podia o Tribunal Recorrido socorrer-se de uma presunção judicial para, também por essa via, presumir um qualquer nexo causal. 34) Essa presunção de nexo causal não poderia existir atenta a factualidade presente nos autos. 35)Não se aplicando a presunção (nem legal, nem judicial) de existência de um nexo causal, cabia à Recorrida fazer a prova do mesmo - o que não logrou fazer, já que não identificou sequer qual o concreto facto ilícito que espoletou o dano por si alegadamente sofrido. 36) É evidente a fragilidade da identificação de um processo causal por parte do Tribunal Recorrido relativamente ao alegado sobrecusto suportado com a aquisição de cada um dos Veículos. 37) A prova testemunhal produzida nos autos, nomeadamente o depoimento prestado por AA, não permite demonstrar a causalidade exigida de acordo com o “padrão probatório” relevante. 38) O Tribunal Recorrido desconsiderou que (i) pode ser cometida uma infração sem que haja qualquer efeito real nos preços pagos pelos consumidores; (ii) não há qualquer conclusão na Decisão de que a Infração no presente caso tenha efetivamente resultado em preços mais elevados; e (iii) ainda que, fosse possível que da Infração tenham resultado preços pagos pelos compradores a jusante mais elevados do que teria sido o caso na ausência da Infração, também é possível que a Infração não tenha tido tal efeito (conforme elucida o Relatório VT); ou (iv) tendo tido, esse sobrecusto sempre teria sido repercutido pela Recorrida a jusante. O juízo de probabilidade aplicado pelo Tribunal Recorrido é manifestamente desadequado. 39) Falha o Tribunal Recorrido no dever de identificação, à luz de todo o processo causal, de qual o comportamento ou comportamentos que em concreto foram adequados a causar os danos alegados, em conformidade com o requerido pelo disposto no artigo 563.º do CC. Sem essa concretização, não é possível sequer identificar um processo causal, não sendo possível avaliar, logicamente, se o mesmo respeita o critério da causalidade adequada. 40) O juízo de probabilidade do Tribunal Recorrido assenta numa presunção judicial legalmente inadmissível que parte de factos não provados e raciocínios ilógicos. 41) Assim, não era possível ao Tribunal formular uma qualquer presunção judicial de nexo causal entre a Infração e os putativos danos e, tendo-o feito, ficado demonstrado que formulou uma presunção judicial em claro desrespeito pelos ditames legais. 3.5. A presunção judicial de danos em resultado da Infração aplicada pelo Tribunal Recorrido parte de factos não provados e de raciocínios ilógicos O Tribunal Recorrido assenta a presunção de danos em resultado da Infração num facto base – que não existe – de que a Infração em causa correspondia predominantemente a um acordo estável e permanente de preços entre as visadas da Decisão da Comissão 42) Para chegar ao juízo presuntivo da existência de danos em resultado da Infração (que supostamente adviria da análise da Decisão de acordo com regras de experiência), o Acórdão Recorrido teve de estabelecer um facto – que não existe – de que a Infração em causa correspondia predominantemente a um acordo estável e permanente de preços. Assim sendo, não fazem sentido juízos probabilísticos, como os defendidos pelo Acórdão Recorrido, baseados nessa inexistente predominância de acordos de preços na Infração. 43) Não se pode concordar com a recusa do termo “predominantemente” (em relação ao facto de a Infração respeitar predominantemente a trocas de informações sobre preços brutos de tabela) por parte do Tribunal Recorrido. Para além de ser um termo que descreve corretamente os comportamentos conhecidas pela Comissão Europeia, é também importante na análise da alegação da Recorrida de que a prática lhe teria causado danos. 44) A Comissão não demonstrou na Decisão que quaisquer acordos (pontuais) tenham produzido efeitos restritivos para a concorrência no EEE ou em Portugal, nem determina, de modo algum, que tenha havido uma fixação generalizada dos preços de venda a final dos camiões em geral, nem que esses acordos incidissem, mesmo que ocasionalmente, sobre preços líquidos em Portugal. 45) O Acórdão Recorrido viola, assim, o artigo 349.º CC, o que impõe que seja revogado nomeadamente nessa parte. Não resulta da Decisão que a Infração tenha resultado em danos ou sequer em efeitos anticoncorrenciais 46) Mesmo que o Tribunal a quo tivesse feito uso de uma presunção entre a Infração (mesmo definida corretamente) e a existência de danos para a Recorrida, essa presunção não era válida por ser evidentemente ilógica. 47) Não havia sustento argumentativo por parte do Tribunal Recorrido para poder afirmar com segurança que da concreta conduta imputada à Recorrente se poderiam presumir efeitos anticoncorrenciais e, em concreto, danos para a Recorrida. 48) O Acórdão Recorrido incorre num erro jurídico ao fazer uso da categoria da infração única e continuada (aplicada no âmbito do public enforcement) para demonstrar a suposta bondade da presunção de danos por si aplicada. Essa categoria não serve para demonstrar a existência de danos decorrentes de uma prática anticoncorrencial, porque dessa categoria não resulta qual o comportamento específico da infração única e continuada sancionada pela Comissão que poderia ter causado (e causou) o dano alegado. 49) A Decisão não conheceu da existência de efeitos ou de danos decorrentes da Infração. Não obstante, se os efeitos de uma restrição pelo objeto forem visíveis e estiverem demonstrados, as decisões condenatórias podem qualificar as condutas em causa como infração pelo objeto e por efeito. Não foi, no entanto, essa a opção seguida pela Comissão neste caso, não apresentando sequer dados que sejam minimamente indiciadores de impactos negativos das condutas em causa no mercado. 50) Note-se ainda que a jurisprudência reforça que decisões de condenação por práticas restritivas por objeto não acarretam a presunção de que de tais práticas resultaria (i) a produção de efeitos em geral, nem (ii) muito menos, hipotéticos efeitos relativamente aos consumidores. 51) Assim, da conduta atribuída à Recorrente não se permite qualquer demonstração (ou presunção) da causalidade entre o facto ilícito e o dano alegadamente sofrido pela Recorrida. O Acórdão Recorrido viola, assim, o artigo 349.º CC, o que impõe que seja revogado, nomeadamente nessa parte. A relação que o Tribunal Recorrido estabelece entre algumas características da Infração e os resultados alegadamente obtidos pela mesma é também ilógica e desconsidera um conjunto de aspetos económicos que obstam a que se possa retirar a existência de danos da Recorrida em resultado da Infração 52) Também não faz sentido o juízo presuntivo de danos apresentado pelo Tribunal Recorrido com base em algumas características da Infração, a saber: (i) o tempo que a Infração durou, (ii) a dimensão das empresas envolvidas e o seu peso no mercado, (iii) o nível de coordenação entre as empresas visadas, e (iv) a relação entre os preços brutos e os preços líquidos. 53) Primeiramente, a duração da Infração não deve ser considerada como um indício de efeitos anticoncorrenciais ou de danos daquela decorrentes. Além disso, o Tribunal Recorrido assumiu incorretamente que a Infração em causa seria predominantemente um acordo de preços. 54) Mais: algumas daquelas características, se valoradas numa perspetiva holística (pois nunca autonomamente serviriam para fundar esta presunção de danos) imporiam a conclusão de que não existe qualquer relação linear entre preços brutos e preços líquidos, nessa medida tornando ilegítima a presunção de danos defendida pelo Tribunal Recorrido. 55) Esta presunção revela-se especialmente falhada quando consideradas as características concorrenciais no mercado dos camiões, que não eram propícias à sustentação de um equilíbrio colusivo e ao aumento dos preços, bem como o processo de formação de preços da Recorrente e, por fim, a relação entre os preços brutos e líquidos. 56) Todos estes elementos da realidade económica em causa teriam de ter feito parte integrante de qualquer raciocínio presuntivo que pudesse existir entre a Infração e a existência de danos para a Recorrida, e sempre infirmariam a lógica da fundamentação da presunção judicial utilizada pelo Acórdão Recorrido. 57) Assim sendo, o Acórdão Recorrido viola o direito probatório material, concretamente o artigo 349.º CC, pois que apresunção extraída padece de evidente ilogicidade, o que impõe que o Acórdão Recorrido seja também revogado nessa parte, com todas as legais consequências. A natureza e função dos preços brutos de tabela 58) A natureza e função dos preços brutos de tabela: os distribuidores de camiões Volvo ou os clientes finais, incluindo a Recorrida, não pagaram preços brutos de tabela, não existindo uma relação automática, linear ou sistemática entre os preços brutos de tabela (que foram essencialmente objeto da Infração) e os preços pagos por esses clientes finais. 59) Os preços brutos de tabela eram meramente indicativos e tinham como função criar uma estrutura lógica de preços para as centenas de opções de configuração de camiões disponíveis e para assegurar uma diferenciação coerente de preços entre os produtos oferecidos pela Volvo Trucks, sendo definidos por referência a fatores comerciais comuns e legítimos. 60) Acresce que, desde janeiro de 2002, os preços brutos da Volvo Trucks eram pan-europeus e fixados centralmente ao nível da sede, na Suécia. A partir daí, os preços eram definidos e adaptados a nível local e a cada mercado para os quais os camiões se destinavam. 61) Por outro lado, o Tribunal Recorrido confirmou deverem ser dados como provados todos os factos que a Recorrente utilizou nos autos para demonstrar não existir entre os preços brutos e os preços líquidos uma relação direta, automática, necessária e linear, o que sempre significaria, por definição, que os preços brutos não funcionavam como “starting point” ou a “base de cálculo” para a fixação dos preços líquidos. Não obstante, a conclusão que o Acórdão Recorrido retira dessas premissas é a oposta, numa óbvia contradição. 62) Os preços pagos pelos clientes finais eram determinados no âmbito de cada transação específica e influenciados por um número significativo de fatores próprios da cadeia de distribuiçãodos camiões Volvoem Portugal -quesepodem,noentanto,resumir nos fatores da oferta e da procura. Isto significa que o comprador de camiões está disposto a pagar um determinado preço pelos veículos, e não vai pagar mais do que isso, estando as empresas comercializadoras de camiões obrigadas a seguir esse preço se efetivamente quiserem fechar um negócio.Istosignifica queem nada interessaao comprador de camiões que o preço bruto do camião seja X ou que o valor de desconto aplicado seja o de Y. O que interessa é quanto está disposto a pagar pelo camião que pretende adquirir – e o mesmo se passa com os vendedores. 63) A Volvo negociava condições de venda dos seus camiões à Auto-Sueco para que esta os comercializasse, com total autonomia na definição e execução da política comercial de venda de camiões Volvo, ora utilizando concessionários próprios, ora revendendo a concessionários independentes, que, por seu turno, também fixavam os preços de venda aos consumidores com autonomia. 64) Nem a Recorrente nem qualquer empresa do Grupo Volvo tinham qualquer poder de controlo ou sequer de monitorização sobre os preços pagos por clientes finais, sendo que os descontos concedidos eram não só muito amplos, mas também de base casuística. 65) E por aí falece o argumento do Tribunal Recorrido de que o valor dos descontos nunca serviria para aplacar um possível aumento dos preços brutos ou, por outras palavras, que os preços brutos de lista seriam sempre suscetíveis de ter impacto nos preços pagos pelos consumidores. 66) O juízo de probabilidade utilizado pelo Tribunal Recorrido – de que, com elevadíssima probabilidade, os preços líquidos cobrados pela Auto Sueco seriam maiores do que aqueles que teriam existido sem Infração – não tem assim sustento, não só pela independência na fixação dos próprios preços pelos distribuidores dos camiões Volvo, em função das próprias margens e objetivos comerciais e financeiros, mas também pelas diferentes frequências e magnitudes (específicos de/a cada transação) dos descontos aplicados sobre os preços brutos de tabela, que interrompem inelutavelmente a ligação entre preços brutos e líquidos. 67) O que realça ainda mais a falta de sustentação desta presunção de danos, especialmente quando essa conclusão vem no seguimento de premissas que a contrariam de forma evidente. 68) Os níveis de descontos aplicados ao longo da cadeia de distribuição variarem entre si e o facto de a Auto-Sueco deter um grau de discricionariedade na definição destes descontos em cada transação, em diferentes etapas da cadeia de distribuição: não existia nenhuma relação automática, linear, sistemática ou proporcional entre os preços brutos de tabela e os preços líquidos pagos pelos clientes finais, na medida em que estes eram determinados em cada caso no âmbito de cada transação específica, fruto de uma série de descontos, variável de acordo com fatores de natureza económica e comercial. 69) Além disso, nem a Volvo Truck Corporation, nem a Recorrente, participavam nas negociações com os clientes finais, as quais eram levadas a cabo pela Auto-Sueco (importadora exclusiva de camiões da marca Volvo em Portugal, e totalmente independente da Recorrente, não pertencendo ao Grupo Volvo), ou por concessionários. 70) Sendo certo que as entidades que procediam à comercialização de veículos Volvo no mercado português tinham uma margem considerável para estabelecer os seus próprios preços, não existindo diretrizes estabelecidas pela sede quanto à definição de preços ou ao nível de desconto, mas tão só de rentabilidade, como aliás decorre da prova testemunhal produzida nestes autos. 71) É certo que em toda a cadeira de distribuição jamais foram aplicados os preços brutos de tabela,os quais eram utilizados,apenas,para a definição de uma estrutura lógica de preços para as centenas de opções de configuração de veículos disponíveis, de modo a garantir uma diferenciação consistente de preços entre os produtos, criando uma hierarquia de valores entre os mesmos. Não têm, por conseguinte, qualquer relevância nos presentes autos, o que realça ainda mais a desrazoabilidade de se presumir a existência de uma ligaçãoestáveloulinear entreos preços brutos detabela eos preços efetivamentecobrados (os quais não eram preços brutos de tabela). 72) O mercado dos camiões pesados ser caracterizado por uma concorrência intensa entre fabricantes, mesmo durante o período da Infração, como explicitado pela Comissão Europeia nas suas decisões de controlo de concentrações: o Tribunal Recorrido não considerou devidamente que as características do mercado em questão são muito pouco propícias à existência de efeitos anticoncorrenciais decorrentes da Infração, não relevando o TribunalRecorrido o facto do mercado dos camiões pesados duranteo períododa Infração ter sido caracterizado por uma concorrência intensa ente fabricantes, como expressamente afirmado pela Comissão Europeia em decisões em controlo de concentrações. 73) No entanto, para o Tribunal Recorrido, estas decisões da Comissão em controlo de concentrações serviriam para concluir que os fabricantes de camiões durante o período da Infração competiam entre si apenas para oferecer camiões com mais qualidade, mas sem que pudessem competir pelo preço, sob pena de contrariar o exposto na Decisão da Comissão (que conhece a Infração). 74) Este entendimento do Tribunal Recorrido não pode ser aceite. 75) O Tribunal Recorrido apresenta um raciocínio contraditório ao secundar o entendimento do tribunal de primeira instância (que desconsiderou a prática decisória da Comissão em controlo de concentrações) e concomitantemente apresentar uma valoraçãojurídica própria dessa prática decisória: o tribunal de primeira instância (e ora secundado pelo Tribunal Recorrido) faz uma leitura parcial e errónea das decisões da Comissão, afirmando que o seu conteúdo seria de desconsiderar, no pressuposto de que aquela se baseou num errado pressuposto de inexistência da Infração. 76) Ora, não pode um tribunal nacional fazer interpretações subjetivas do sentido da decisão da Comissão, com base naquilo que a Comissão sabia ou deixava de saber. O que significa que não foi apresentada qualquer justificação válida para que essas decisões da Comissão em controlo de concentrações fossem ignoradas e lhe fosse retirado valor jurídico. 77) Não obstante, o que o Tribunal Recorrido faz é secundar este entendimento do tribunal da primeira instância – de que estas decisões da Comissão não têm valor jurídico – ao mesmo tempo que apresenta uma valoração jurídica própria do conteúdo das mesmas, o que não deixa de ser um raciocínio de difícil sustentação lógica. 78) O Tribunal Recorrido apresenta um conjunto de conclusões acerca desta prática decisória da Comissão que advém de uma leitura parcial e errónea: o Tribunal Recorrido não poderia ter tomado parte das decisões da Comissão Europeia em controlo de concentrações como não escritas, ao admitir, durante o período da Infração, concorrência entre fabricantes de camiões em parâmetros concorrenciais (como no âmbito da tecnologia) mas ignorando a inclusão do preço num desses parâmetros. 79) O Tribunal Recorrido interpreta incorretamente o artigo 16.º do Regulamento 1/2003, já que a Decisão da Comissão não é um obstáculo a que a prática decisória da Comissão em controlo de concentrações seja interpretada corretamente: quando diz que estas decisões da Comissão em controlo de concentrações terão de ser interpretadas de uma forma restritiva (leia-se, não se podendo delas retirar a concorrência pelo preço por parte dos fabricantes de camiões), pois, caso contrário, seria violado o efeito vinculativo da Decisão da Comissão. 80) Não obstante, a interpretação correta desta prática decisória da Comissão em controlo de concentrações em nada contraria a Decisão da Comissão. 81) A regra prevista no artigo 16.º do Regulamento n.º 1/2003 cinge-se apenas à existência, natureza e âmbito material, subjetivo, temporal e territorial da Infração, nunca aos efeitos (e ainda menos aos putativos danos causados à Autora) que da Decisão não constam. O que faz com que o conteúdo da Decisão da Comissão – de que existiu uma restrição da concorrência por objeto – não obsta a que se possa concluir, com base na prática decisória da Comissão em controlo de concentrações, que existia concorrência intensa no mercado dos camiões durante o período da Infração. 82) O que faz com que essa prática decisória deva ser tida em consideração, nessa medida acarretando a conclusão de que existia uma concorrência intensa ente fabricantes no mercado dos camiões, o que torna a existência de uma presunção de danos ilógica. 83) A prática decisória da Comissão Europeia em controlo de concentrações demonstra que existia uma forte concorrência no mercado dos camiões durante o período da Infração: nas análises que a Comissão fez ao funcionamento do mercado de comercialização de veículos pesados – em pleno período da Infração – concluiu que havia uma forte concorrência no mercado. 84) Na visão da teoria económica, para que as empresas coordenem e efetivamente estabeleçam níveis de preço supracompetitivos, torna-se necessária a adoção de estratégias que eliminem o incentivo à concorrência. A supressão deste incentivo pode não se satisfazer com a existência de um acordo contínuo e estável de fixação de preços e muito menos de uma Infração que envolve predominantemente trocas de informações. 85) A Comissão não chegou a qualquer conclusão quanto à existência de tais estratégias, nem quanto ao facto de os fabricantes terem monitorizado o cumprimento das mesmas. A prova testemunhal presente neste caso também não é consistente com tal conclusão. Pelo contrário, esta prova testemunhal evidencia que esta feroz concorrência se verificava igualmente ao nível do retalho, traduzindo-se, mais das vezes, nos descontos adicionais discricionários concedidos em função das circunstâncias concretas das transações. 86) Não só a Comissão não identificou efeitos restritivos no processo concorrencial em resultado da Infração (e ainda menos danos sofridos por entidades e/ou particulares em concreto), como, nas análises que fez – em sede de controlo de concentrações – ao funcionamento do mercado de comercialização de veículos pesados em pleno período da Infração, concluiu que havia uma forte concorrência no mercado, em especial ao nível da comercialização retalhista de veículos pesados. 87) Pelo que, tendo em conta essa concorrência entre os fabricantes de camiões, desconsiderada pelo Tribunal Recorrido, é muitíssimo inverosímil que a Infração tenha tido quaisquer repercussões nos preços ao nível do retalho e, consequentemente, causado danos à Recorrida. 88) Os camiões serem produtos complexos e altamente heterogéneos com características técnicas específicas: o facto de os camiões serem produtos complexos, altamente heterogéneos e customizados de acordo com as especificidades individuais de cada cliente (tal como decorre da prova testemunhal produzida nestes autos) tem um impacto no preço, que variará de transação para transação, o que faz com que seja altamente improvável que a Infração tivesse tido um impacto nos preços pagos pelos clientes finais (rectius, provocado danos na esfera jurídica da Recorrida). 89) A diversidade de configurações que um camião pode ter faz com que fosse ainda menos plausível que a Infração em questão pudesse afetar os preços líquidos pagos pelas empresas como a Recorrida, já que a heterogeneidade destrói, por completo, uma putativa capacidade de as empresas infratoras se monitorizarem entre si (dada a imensa variedade de preços existente no mercado), não tendo, por isso, qualquer capacidade de percecionar se suas concorrentes estariam ou não a manter o equilíbrio colusório pretendido. 90) A própria cadeia de distribuição e comercialização dos camiões Volvo, durante o período da Infração, corroborar que a Infração não era apta a produzir, de forma automática, os danos alegadamente sofridos pela Recorrida em resultado da Infração, considerando a independência da Auto-Sueco enquanto distribuidora independente: resultou da prova testemunhal produzida nestes autos que não existiam diretrizes estabelecidas pela sede quanto à definição de preços ou ao nível total de descontos que a Auto-Sueco poderia aplicar, tendo esta autonomia para negociar e estabelecer as condições de venda que entendia, desde logo porque esta se tratava (e trata) de uma entidade completamente autónoma e independente, sem qualquer relação societária com a Recorrente ou com a Volvo Truck Corporation. 91) Pelo contrário, os preços líquidos dos camiões foram determinados pelas condições locais da procura e concorrência, bem como pelas características do cliente e dos camiões adquiridos, pelo que não se pode concordar que o Tribunal Recorrido pudesse fazer uso de uma presunção de danos em resultado da Infração – da forma e com o conteúdo proposto pelo Tribunal Recorrido – na medida em que, a realidade económica não suporta que da Infração se pudesse presumir a existência de danos sofridos pela Recorrida. 92) É, assim, evidente que o Acórdão Recorrido viola o direito probatório material, concretamente o artigo 349.º CC, pois que a presunção extraída padece de evidente ilogicidade, o que impõe que o Acórdão Recorrido seja revogado também nesta parte. O Guia Prático da Comissão e os resultados do Relatório Oxera de 2009 não permitem a criação de uma presunção de danos 93) O Tribunal Recorrido também assenta a sua estimativa judicial – ainda que indiretamente, por via da transcrição de uma parte significativa do acórdão do Tribunal da Relação de Lisboa proferido no âmbito do processo n.º 54/19.6YQSTR.L1. – numa leitura míope e enviesada do Guia Prático e do Relatório Oxera de 2009. 94) É o próprio Tribunal Recorrido que reconhece que destes documentos não pode per se decorrer a construção de um valor de estimativa judicial em concreto. Não obstante, a verdade é que não se percebe o porquê de a advertência do próprio Tribunal Recorrido acabar por não dar em nada, já que estes documentos são depois utilizados para fundamentar uma decisão que condena a Recorrente com base numa estimativa judicial. 95) As estatísticas sobre cartéis anteriores presentes nestes documentos (e que se limitaram a uma seleção de cartéis graves, cada um com diferentes características) não substituem, por poderem ser tendenciosas, uma análise econométrica específica a cada caso – aliás, são os próprios documentos que sublinham essa mesma necessidade –, particularmente em circunstâncias em que existem indicações, como no caso concreto (com base em prova factual e econométrica), que demonstram que a Recorrida não sofreu danos em resultado da Infração. 96) Assim, essa falha lógica do Acórdão Recorrido tem um impacto material na conclusão a que chega – de que seria correta a estimativa judicial –, o que revela uma insuficiência de raciocínio e fundamento da decisão de condenar a Recorrente com base numa estimativa judicial, circunstância que, mais uma vez, impõe que o Acórdão Recorrido seja revogado, com todas as legais consequências. A prova económica da Recorrente contraria a tese da existência de danos em resultado da Infração 97) Nunca o Tribunal Recorrido poderia ter feito uso desta presunção de danos, caso tivesse tomado em devida consideração (e não rejeitando, como fez) a prova económica apresentada pela Recorrente (maxime, o Relatório VT). 98) O Professor BB Gonçalves indicou que o seu estudo é completamente “agnóstico” quanto ao tipo de infração em causa. 99) O Acórdão Recorrida aponta três fragilidades ao Relatório VT da Recorrente: a. a utilização do SCOM (como variável explicativa dos preços) não ter sido suficientemente explicada; b. a utilização da MCAE como variável explicativa dos preços; e, por fim, c. o facto de o relatório não ter considerado dados relativos a todo o período da Infração. 100) Dos custos como fatores relevantes na definição do preço – SCOM: o Relatório VT explica que o SCOM, para efeitos de uma análise económica, é a melhor medida dos custos da Volvo com a produção e comercialização de um camião. Esta variável é um dado operacional utilizado pela empresa para diversas avaliações internas, sendo, por isso mesmo, credível e fiável. 101) O facto de estes dados serem facultados pela Volvo em nada descredibiliza – nem deve descredibilizar – a utilização do SCOM, bem pelo contrário. A Volvo é precisamente a entidade que está em melhor posição para obter os dados necessários à conformação de uma variável (neste caso, a SCOM) que é, por definição, composta por dados internos da empresa. 102) No processo Tráficos Manuel Ferrer, o TJUE entendeu que, havendo uma assimetria informativa, uma forma de a colmatar é através da utilização de dados em posse do infrator. Se o TJUE considera assim que a partilha de dados dos infratores é uma forma legítima, eficaz e capaz de reduzir a assimetria informativa em relação aos potenciais lesados, é porque nada de intrinsecamente errado pode ser imputado aos dados internos de empresas demandadas (como os dados aqui em questão), ao contrário do afirmado pelo Tribunal Recorrido. 103) Das características dos camiões como fatores relevantes na definição do preço – MCAE: a segunda crítica ao Relatório VT diz respeito ao facto de o mesmo se ter concentrado apenas em quatro característicasprincipais (quando os camiões têm tantas especificações e componentes que podem ser combinados de forma diferente) e em resultado de “extensas conversas com a Volvo”. 104) A segunda crítica falece, uma vez mais, face ao afirmado pelo TJUE no processo Tráficos Manuel Ferrer. Independentemente da parte que os usa e do que se destinam a demonstrar,o simples facto de a escolha dos dados –que permitiram ao Professor BB Gonçalves chegar à conclusão de que a MCAE corresponde às principais características dos camiões –advir de “extensasconversas”com a Volvo não deve – e nãopode – suscitar dúvidas ao Tribunal Recorrido quanto à adequação da utilização destes dados ou das conclusões deles derivadas, na medida em que tal dúvida consubstanciaria um pré-juízo do Tribunal Recorrido inaceitável e que ultrapassa o princípio da livre apreciação da prova. 105) As características MCAE são aquelas que mais bem definem os preços médios dos camiões em análise, como também são aquelas que permitem estabelecer uma melhor comparação entre camiões. 106) Quanto ao período temporal coberto pelo Relatório VT: Ao contrário do que afirma o Acórdão Recorrido, e como confirma o Guia Prático da Comissão, o facto de o Relatório VT não cobrir todo o período da Infração está longe de ser um problema ou uma lacuna que lhe tire o seu préstimo. 107) O Professor BB Gonçalves escolheu não utilizar os danos relativos ao período 1997-2002 em posse da Volvo pelo facto de os mesmos não serem suficientemente completos e comparáveis com os dados relativos ao período posterior (2003-2011), o que demonstra bem a seriedade com que o Professor encarou o exercício que levou a cabo. 108) Assim, e apesar de não ser possível retirar uma conclusão empírica quanto à inexistência de um sobrecusto no período de 1997 a 2002, o Professor BB Gonçalves foi claro e liminar quando afirmou que não faz qualquer sentido esperar a existência de um sobrecusto num período anterior (e mais precoce) da Infração perante uma demonstração de ausência de sobrecusto num período mais avançado da Infração, i.e., quando a mesma já decorria há algum tempo. 109) Relembre-se que a descrição da Infração pela Comissão não leva a crer que os efeitos da mesma (a existirem, o que se contesta veementemente) seriam diferentes ao longo da duração da mesma. 110) Tendo-se produzido prova no sentido da inexistência de sobrecusto para um segmento temporal tão significativo da Infração e não havendo elementos que sugiram uma diferença nos efeitos da Infração para um período inicial da mesma, é, em termos económicos, razoável e lógico inferir que a conclusão (de que não houve qualquer sobrecusto) se possa também aplicar ao período para o qual não existem dados suficientemente fidedignos e comparáveis. 111) O que significa que esta crítica do Acórdão Recorrido ao Relatório VT não tem sustento e não pode proceder. 112) Donde, é patente uma insuficiência no fundamento apresentado pelo Tribunal Recorrido para defender a presunção de danos. Assim sendo, o Acórdão Recorrido viola o direito probatório material, concretamente o artigo 349.º CC, pois que a presunção extraída padece de evidente ilogicidade, o que impõe que o Acórdão Recorrido seja revogado também nesta parte 3.6. O Tribunal Recorrido converteu uma presunção judicial ilidível numa presunção judicial inilidível 113) O Tribunal Recorrido converteu uma presunção – que, pela sua natureza (judicial), sempre seria ilidível – numa presunção inilidível, o que, como se sabe, não é legalmente admissível. Fê-lo ao (i) basear a sua presunção de dano (e nexo causal) no pressuposto de que, baseando-se nas descrições da Decisão, a probabilidade de ter existido um efetivo aumento de preços brutos e líquidos, devido à Infração, era bastante mais provável do que a hipótese contrária, ainda que inexista uma demonstração sólida e indubitável de que a Infração tenha tido efeitos no mercado e que tipo de efeitos foram esses; e (ii) ao desconsiderar o relatório económico apresentado pela Recorrente, na medida em que, a conclusão nele apontada não pode ser aceite, devido à estreiteza dos dados, não só quanto ao período em que persistiu a Infração, mas também no período pós-infração. 114) A abordagem adotada pelo Tribunal Recorrido viola os mais elementares direitos processuais da Recorrente, em particular o seu direito de defesa, e abre portas a que todas as ações de responsabilidade civil estejam destinadas ao sucesso. 3.7. Consequências da formulação legalmente inadmissível de presunção judicial de dano e de nexo de causalidade 115) O Tribunal Recorrido formulou presunções judiciais de forma inadmissível, tendo aplicado incorretamente as regras sobre a distribuição do ónus da prova, pois que erradamente aliviou a Recorrida do ónus que sobre ela impendia de demonstrar que a Infração lhe causou danos e qual extensão de tais danos. 116) Uma vez que tal ónus não foi cumprido, não restava outra alternativa que não revogar a Sentença Recorrida e substituí-la por uma outra que julgasse improcedente a pretensão indemnizatória da Recorrida, por não demonstração dos pressupostos legais de que a lei faz depender a atribuição de uma indemnização por responsabilidade civil por facto ilícito. 4. Da inadmissibilidade do recurso à estimativa judicial 4.1 Questão previa: é admissível ao Supremo Tribunal de Justiça conhecer da estimativa judicial aplicada pelo tribunal Recorrido a título de revista excecional 117) A análise da estimativa judicial aplicada pelo Tribunal Recorrido é sindicável junto do Supremo Tribunal de Justiça, dado que a quantificação do dano se situa no plano do Direito, na medida em que está na esfera do Supremo Tribunal de Justiça o controlo dos pressupostos e limites de que depende o recurso à estimativa judicial e porque o Tribunal que a ela recorre não deixa de ter de o fazer segundo um juízo de razoabilidade e proporcionalidade, critérios que configuram exigências de direito. 4.2 Não estão preenchidos os requisitos para o recurso à estimativa judicial 118) Mesmo que a presunção de danos fosse válida (o que se rejeita), a verdade é que o Tribunal Recorrido recorreu à estimativa judicial sem que se encontrassem preenchidos os requisitos para a sua aplicação: (i) a existência de um dano demonstrado pelo demandante e (ii) e que a quantificação desse dano com precisão se revele praticamente impossível ou excessivamente difícil. Sem a sua verificação, o Tribunal não poderia ter recorrido a esta estimativa e a Recorrente deveria ter sido absolvida. 119) O Tribunal Recorrido aplicou incorretamente o critério legal de o cálculo do dano ser praticamente impossível ou excessivamente difícil, para tanto justificando-se essencialmente com o que fora dito por outro Acórdão do Tribunal da Relação de Lisboa, cuja realidade processual é diversa. 120) O Tribunal Recorrido não tinha base legal para utilizar esta estimativa judicial. Ao fazer dela uso, violou o Direito da União Europeia, desrespeitando a Diretiva (e a respetiva lei de transposição), bem como a jurisprudência do TJUE, que clarificou quaisquer dúvidas que porventura pudessem subsistir sobre o caráter excecional desta ferramenta judicial. A existência de danos causados pela Infração não foi provada, dessa forma não se podendo fazer uso de uma estimativa judicial para a quantificação do valor do dano (que não fora provado) 121) A Recorrida não logrou provar a existência de danos causados pela Infração e a presunção de danos – que serviu para colmatar essa falha na alegação – é juridicamente inadmissível. Não era excessivamente difícil ou impossível quantificar o valor do alegado dano 122) O Tribunal Recorrido falhou em (i) avaliar se a hipótese de a falta de credibilidade da alegação/demonstração do valor do dano concreto por parte da Recorrida só a ela pode ser imputável em resultado da sua inação e das falhas metodológicas; e (ii) avaliar de forma concreta e exaustiva se a Recorrida tinha esgotado todos os mecanismos possíveis para obter a informação necessária para proceder a um cálculo correto do suposto dano sofrido. 123) A forma como o Tribunal Recorrido faz uso do Acórdão do Tribunal da Relação proferido num outro processo, em que foi apresentada prova económica diversa, é censurável 124) O Tribunal Recorrido traz à colação o decidido no Acórdão do Tribunal da Relação de Lisboa, referente ao processo 54/19.6YQSTR.L1, ignorando que a utilização desta decisão é censurável (i) por estar pendente uma decisão do STJ sobre esse mesmo Acórdão, que torna o seu conteúdo juridicamente precário; (ii) pelo facto de o relatório económico apresentado nesse processo ter autoria, métodos, conteúdo e conclusões distintas. 125) O Tribunal Recorrido não apresentou um raciocínio próprio que atendesse à realidade dos autos e à prova produzida e que, dessa forma, justificasse a impossibilidade ou excessiva dificuldade em calcular o valor do dano sofrido pela Recorrida. 126) Não era essencial o acesso a dados relativos ao início da Infração para se poder fazer uma quantificação credível do alegado dano, podendo a Recorrida ter requerido dados à Recorrente para apresentar um relatório económico com menos falhas 127) Para se poder fazer uma quantificação credível do valor do alegado dano não era essencial o acesso a dados relativos ao início da Infração. A robustez do Relatório VT nega, desde logo, essa premissa. Assim, e em linha com a jurisprudência do TJUE, a Recorrida poderia ter solicitado à Recorrente que lhe fornecesse os dados em sua posse com o intuito de, com eles, produzir um relatório económico mais robusto, menos opaco e economicamente mais fundamentado. O que significa que o Tribunal Recorrido não estava, também por esta razão, habilitado a fazer uso desta estimativa judicial. 128) É um erro justificar o recurso à estimativa judicial com base nas características da Infração 129) Para o preenchimento do critério legal da impossibilidade prática ou excessiva dificuldade na quantificação do valor do alegado dano, têm de ser apresentadas razões em concreto, relacionadas precisamente com a dificuldade no cálculo desse dano. 130) Pelo que, ao contrário do que entende o Tribunal Recorrido, as caraterísticas da Infração (como a sua duração, âmbito geográfico, quotas de mercado das visadas ou natureza do comportamento em causa) nunca poderiam justificar a utilização da estimativa judicial. 131) O Tribunal Recorrido recorreu à estimativa judicial apesar de a Recorrida não ter sido suficientemente diligente na quantificação do valor do alegado dano. 132) O Tribunal Recorrido procedeu a uma estimativa judicial no caso sub judice, não porque essa quantificação era praticamente impossível ou excessivamente difícil, mas porque a Recorrida não foi suficientemente diligente na quantificação do valor do alegado dano. 133) Esta falta de diligência da Recorrida é relevada na própria apreciação do Tribunal Recorrido em relação ao Relatório Zunzunegui apresentado, tendo identificado uma série de vícios metodológicos que lhe retiram credibilidade. O que torna ainda mais evidente o erro do Tribunal Recorrido. Já que o Acórdão Recorrido identificou esses mesmos vícios, mas, ainda assim, decidiu fazer uso de uma estimativa judicial, ao invés de simplesmente aplicar as regras de direito probatório aplicáveis, que levariam à absolvição da Recorrente. 134) A Recorrida podia ter suprido as fragilidades que lhe foram apontadas. O que significa que não se encontra preenchido o requisito que permite o recurso a uma estimativa judicial. 135) Primeiro vício suprível - o Relatório Zunzunegui partiu do pressuposto de que existiu um sobrecusto: o Relatório Zunzunegui limita-se a quantificar o dano que simplesmente assumiu ter existido, o que inquina, desde logo, as suas conclusões quanto à própria quantificação. 136) Segundo vício suprível - o Relatório Zunzunegui não tomou em consideração a complexidade/heterogeneidade dos veículos em causa: o relatório Zunzunegui não tomou em devida consideração a complexidade dos camiões, e a sua heterogeneidade, equetêm uma influência decisiva nos preços finais pagos pelos utilizadores dos camiões. 137) Terceiro vício suprível - o Relatório Zunzunegui utilizou índices não adequados para comparar a evolução dos preços dos camiões: outra falha metodológica presente no Relatório Zunzunegui diz respeito à utilização dos índices escolhidos para a comparação das variações dos preços dos camiões, a saber, o IPRI para a Alemanha e para os Países Baixos, o Índice Volvo-Scania, o índice PRODCOM e o Índice Global de Preços, que agrega os três índices anteriores. 138) Sendo este um aspeto absolutamente nevrálgico no Relatório Zunzunegui, esta falha (que foi uma opção consciente dos autores deste documento) é estrutural, mas que seria suprível – bastava aos autores do Relatório terem escolhido um índice adequado para o exercício de comparação em causa. 139) Quatro vício suprível - ao aferir a robustez do IPRI para a Alemanha e Países Baixos, o Relatório Zunzunegui integrou o objeto comparado no próprio comparador, o que constitui uma falha metodológica grave: com o intuito de aferir a robustez do IPRI para a Alemanha e Países Baixos, o Relatório Zunzunegui comparou o IPRI para o mercado dos veículos automóveis, o qual incorpora o IPRI para o mercado dos camiões, sendo que isto leva a que o Relatório Zunzunegui tenha integrado objeto comparado (IPRI para o mercado dos camiões) no próprio comparador (IPRI para o mercado dos veículos automóveis). Isto corresponde a uma falha metodológica grave, ainda que suprível (bastando, para o efeito, que o teste de controlo tivesse sido distinto). 140) Quinto vício suprível - o Relatório Zunzunegui utilizou como mercado comparador o mercado dos veículos automóveis: por outro lado, e de forma particularmente decisiva, o mercado comparador utilizado pelo Relatório Zunzunegui é o mercado dos veículos automóveis. 141) No entanto, nem o Relatório Zunzunegui nem os seus autores (em audiência de julgamento) conseguiram explicar e convencer o Tribunal Recorrido de que o mercado dos veículos automóveis era um comparador adequado para o estudo que se propuseram realizar. Ora, na ausência de um grupo de comparação de produto adequado, o Relatório Zunzunegui poderia ter suprido ab initio esta deficiência, nomeadamente optando por um dos outros métodos previstos no Guia Prático. Poderia ter optado, por exemplo, pelo recurso a um método de comparação no tempo no mesmo mercado. 142) De qualquer forma, mesmo admitindo que o Relatório Zunzunegui devesse continuar, por hipótese, a optar por utilizar um mercado de produto comparativo, poderia ter procurado controlar de forma eficaz as diferenças entre os dois mercados que pretendia comparar. 143) Sexto vício suprível - o Relatório Zunzunegui utilizou como mercado geográfico comparador o mercado mexicano: para sustentar a aplicação do método das diferenças-nas-diferenças, o Relatório Zunzunegui utiliza o mercado dos camiões mexicano, que é um mercado manifestamente diferente do mercado dos camiões em Portugal. Esta falha poderia ter sido suprida, desde logo recorrendo a outro mercado geográfico que pudesse ser utilizado corretamente como comparador. 144) Sétimo vício suprível - o Relatório Zunzunegui não explica de forma fundamentada como projetou os seus resultados para o período no qual não dispunha de dados: a inexistência de dados que cubram o período total da Infração não chega para inquinar as conclusões de um relatório económico deste tipo. O que é importante, nesses casos, é ter/apresentar uma metodologia robusta de controlo e de projeção dos dados dos quais efetivamente se dispõe para um período para o qual não existem dados – o que não aconteceu no Relatório Zunzunegui, relativamente aos índices de preços IPRI da Alemanha e Países Baixos. ASSIM,E EM SÚMULA, 145) É apenas imputável à Recorrida o facto de não ter produzido um relatório económico isento de deficiências. Mais, sendo estas falhas supríveis, isto significa que não seria impossível ou excessivamente difícil à Autora apresentar uma quantificação do dano que fosse credível. 146) Como tal, a consequência apresentada pelo Tribunal Recorrido deveria ter sido a rejeição do pedido da Recorrida, e não o recurso a uma estimativa judicial, dessa forma sanando o incumprimento do ónus da prova que impendia sobre a Recorrida. 147) O que significa que o único desfecho correto dos autos teria sido a absolvição da Recorrente, não se fazendo uso desta estimativa judicial, até porque, como se viu, na hipótese de a impossibilidade prática de avaliar o dano resultar da inação do demandante, não cabe ao juiz nacional substituir-se a este último nem colmatar as suas falhas. 4.3 Consequências do recurso a uma estimativa judicial legalmente inadmissível 148) Uma vez que os requisitos para o recurso a uma estimativa judicial quer por via do artigo 9.º, n.º 2 da LPE (lei especial), quer pela via do artigo 566.º, n.º 3 do CC, não estavam preenchidos, o Tribunal Recorrido deveria ter decidido o caso através da aplicação ao caso concreto das regras sobre distribuição do ónus da prova e sobre os standards probatórios exigíveis neste âmbito, não restando outra solução ao Tribunal Recorrido que não fosse a absolvição da Recorrente do pedido. 149) De acordo com os artigos 342.º e 483.º do CC, 5.º e 414.º do CPC , era à Recorrida que cabia alegar e provar os factos demonstrativos do preenchimento de cada um dos pressupostos legais de que a depende a responsabilidade civil por facto ilícito: o facto ilícito, a culpa e o dano, bem como o nexo causal entre o facto e o dano, em concreto, a Recorrida estaria sempre onerada com a demonstração de que a Infração lhe causou um dano concreto e o respetivo quantum, sendo que a prova económica que apresentou não foi suficiente para cumprir o standard de prova exigido nesta sede. 150) Contudo, o Tribunal Recorrido ignorou as regras e exigiu standards probatórios diferentes à Recorrida e à Recorrente, em violação das disposições contidas nos artigos 341.º a 396.º e 483.º a 498.º do CC e 414.º do CPC, fazendo tábua rasa do direito aplicável aos presentes factos e votando a Recorrente a um desfavorecimento processual e substantivo, em clara violação do princípio da igualdade de armas estatuído nos artigos 13.º e 20.º da CRP, o que não pode ser admitido. 151) O Acórdão Recorrido deve ser revogado e substituído por outro que aplique corretamente as regras sobre distribuição do ónus da prova e, consequentemente, absolva a Recorrente dos pedidos contra si formulados. 5. Subsidiariamente, da inadmissibilidade da estimativa do quantum em 5% 152) Considerando-se admissível o recurso à estimativa judicial pelo Tribunal Recorrido, para determinação do quantum – no que não se concede - sempre se concluirá que a estimativa de 5% corresponde a um valor do quantum do dano arbitrário e, por isso, inadmissível. 5.1 Questão previa: a determinação do quantum é um julgamento de direito 153) O valor de indemnização fruto de um juízo de equidade configura matéria de direito, a qual pode e deve ser apreciada pelo Supremo Tribunal de Justiça em sede de revista, sendo certo que a equidade tem de obedecer a um princípio de justiça, igualdade e proporcionalidade e tem ainda como limite as regras de ónus de prova, não podendo ser meio de substituição à prova que incumbia à parte fazer. 5.2 Da intransponibilidade de decisões estrangeiras para o ordenamento jurídico português 154) Sem prejuízo das razões já avançadas quanto à impossibilidade do recurso, neste caso, a uma estimativa judicial, note-se que o Tribunal Recorrido se limita a reproduzir, sem quaisquer razões para tal, o valor da estimativa alcançada por jurisprudência espanhola e britânica com o intuito de aplicar as respetivas soluções (que consistem numa presunção judicial de 5% de sobrecusto) ao caso em apreço, em vez de ter chegado a um valor de estimativa informado pela prova produzida nos autos. 155) Pelo que a estimativa a que chegou o Tribunal Recorrido é arbitrária e juridicamente inadmissível. 156) Essas decisões estrangeiras não gozam de uma presunção de justeza porque padecem de fragilidades inultrapassáveis (tanto a espanhola, como a do Reino Unido, ainda que por razões diferentes) que nunca seriam admissíveis no caso sub judice, além de que assentam em factos, mercados e cadeias de distribuição, prova produzida, regras aplicáveis e sistemas jurídicos completamente diferentes, não oferecendo o Tribunal a quo quaisquer razões materiais para o decalque do valor de estimativa dessas soluções estrangeiras. 157) As decisões judiciais obtidas naquelas outras jurisdições não podem, por isso, ser extrapoladas para o ordenamento jurídico português e muito menos constituir a base da estimativa do quantum de dano que se impunha ao Tribunal Recorrido calcular. 158) O Tribunal Recorrido pareceu procurar justificar tal solução dizendo que se trata da mesma Infração resultante da aplicação do Direito da União Europeia, que é comum. No entanto, o Tribunal Recorrido deu mais importância a essas similitudes genéricas entre os casos do que às significativas e profundas diferenças materiais que os separam, tanto no domínio dos factos como no domínio do direito aplicável em sede de responsabilidade civil extracontratual, limitando-se a usar, de forma automática e acrítica, as soluções alcançadas nessas decisões, dizendo que o “valor de 5% apresenta-se como prudente e razoável”. 159) Em concreto e à luz do direito português, de nada vale para o presente caso, por isso, o Acórdão espanhol STS 2479/2023 citado pelo Tribunal Recorrido, uma vez que, para além de todas as fragilidades que se apontaram ao referido aresto, não se verificam similitudes suficientes que justifiquem a aplicação nos presentes autos da solução nele plasmada. 160) Aliás, já existe uma sentença portuguesa (proferida pelo Tribunal de Concorrência, Regulação e Supervisão no processo 64/19.3YQSTR, em que era Ré uma das visadas da Decisão) transitada em julgado que, tendo ponderado, à luz do ordenamento jurídico nacional, meta-estudos como aquele que fundamentou a estimativa judicial do Supremo Tribunal espanhol (Oxera 2009), julgou os mesmos insuficientes para efeitos de atribuição de uma indemnização. 161) Por outro lado,as profundas diferenças entre a realidade material e processual adjacente ao Acórdão do CAT e do caso sub judice (diferenças estas reconhecidas pelo próprio Tribunal Recorrido) deviam ter sido bastantes para que o Tribunal Recorrido não se socorresse, sem mais, da solução aí chegada de arbitrar um valor indemnizatório correspondente a 5% de sobrecusto. 162) Assim sendo, qualquer estimativa judicial de sobrecusto no caso sub judice (no que, novamente, não se concede) devia basear-se na prova produzida nos presentes autos, o que resultaria certamente na conclusão de que a aqui Recorrida não sofreu qualquer dano em virtude da Infração. 5.3 A repercussão do alegado sobrecusto deveria ter sido computada na estimativa judicial do dano 163) Qualquer indemnização arbitrada nestes autos sempre teria de ter em conta a repercussão de um eventual dano sofrido pela Recorrida. Caso contrário, tal implicaria um claro e injusto enriquecimento da Recorrida. 164) Na estimativa judicial de dano que o Tribunal Recorrido secundou (que, apesar de tudo, não deveria ter existido, devendo ter acontecido a absolvição total da Recorrente), deveria ter sido computada (i) a repercussão de um hipotético sobrecusto nos preços cobrados pelos serviços prestados pela Recorrida; (ii) a repercussão de um hipotético sobrecusto através das revendas dos camiões; e (iii) a repercussão de um hipotético sobrecusto através das vantagens fiscais obtidas pela Recorrida. 165) O recurso à estimativa judicial está especialmente vocacionado para os casos em que a quantificação se revela impossível de uma forma não imputável à parte a que a quantificação aproveita (como, efetivamente, no presente caso). 166) Não pode ser ignorado que a Recorrente encetou todas as diligências ao seu alcance para calcular a medida da repercussão – simplesmente foi-lhe vedada a possibilidade de apresentar uma quantificação, dada a ausência de documentação. 167) Verificando-se a impossibilidade prática de proceder a uma fixação exata em sede de quantificação da repercussão pela Recorrente, devia o Tribunal Recorrido ter recorrido ao mecanismo legal previsto no artigo 9.º, n.º 2, da LPE, do mesmo modo que a ele recorreu para quantificar o sobrecusto alegado pela Recorrida, aplicando o raciocínio vertido no Acórdão Tráficos Manuel Ferrer do TJUE. 168) O Tribunal a quo incorre, por isso, na aplicação de um duplo standard de prova que é totalmente inadmissível – que deverá ser revertido, o que se requer, o que faria com que a percentagem atribuída a título de dano (5%) se eliminasse (ou seja, passando o valor do dano para zero) ou, no limite, passando para um valor substancialmente inferior ao arbitrado pelo Tribunal Recorrido. A repercussão de um hipotético sobrecusto nos preços cobrados pelos serviços prestados pela Recorrida deveria ter sido tomada em consideração na estimativa judicial 169) Caso o preço efetivamente pago pela Recorrida com as aquisições de camiões Volvo fosse superior àquele que teria sido pago na ausência da Infração (quod non), a Recorrida, ainda assim, não teria sofrido esse valor de dano, pois o teria repercutido. 170) Sucede que, em face da não disponibilização de documentos que permitissem levar a cabo um exercício pericial, a quantificação dessa repercussão mostrou-se de extrema dificuldade; na verdade, mostrou-se de uma impossibilidade prática que desarmou a Recorrente do seu direito de defesa, porquanto os documentos relevantes para o efeito só poderiam estar na posse da Recorrida. 171) A Recorrente e o Perito designado pelo Tribunal não tiveram acesso aos dados solicitados à Recorrida e que permitiriam determinar a medida da repercussão, sendo certo que só esta poderia divulgar a informação necessária ao sucesso de tal exercício. 172) Por via da solicitação dos documentos exclusivamente na posse da Recorrida, a Recorrente empreendeu todos esforços possíveis para se levar a cabo uma avaliação completa dos vários elementos suscetíveis de provar o quantum da repercussão de um eventual sobrecusto nos serviços prestados pela Recorrida. 173) Ao contrário daquilo que o Tribunal a quo parece querer fazer parecer, a perícia levada a cabo pelo Perito CC dos Santos Teixeira foi inconclusiva. Isto porque foi observado um efetivo aumento dos preços dos serviços cobrados pela Recorrida. O que o Perito não conseguiu afirmar conclusivamente foi qual a origem ou a motivação por detrás desse aumento. 174) Por outro lado, DD, o legal representante da Recorrida, afirmou categoricamente em audiência de julgamento que a empresa fazia todos os esforços no sentido de os preços cobrados aos clientes acompanharem a evolução de todos custos da empresa. 175) Mais: o Tribunal Recorrido apresenta uma regra de experiência quando dizque “é natural e até desejável, tendo em conta o fim das sociedades comercias/ industriais, a repercussão dos custos nos respetivos serviços”. Mas depois, a verdade é que a conclusão do Tribunal a quo de inexistência de repercussão contraria essa mesma regra de experiência. Por outro lado, ao contrário do que é defendido no Acórdão Recorrido, o efeito das depreciações não é “pouco relevante” e tem necessariamente de ser repassado aos clientes das empresas. 176) Pelo que, mais tarde ou mais cedo, esse sobrecusto (a ter existido) teria de ser repassado. 177) É falacioso o raciocínio do Tribunal a quo quando afirma que, caso tivesse existido uma repercussão do sobrecusto, teria, na mesma, de ser tido em conta o efeito na procura dos serviços da Recorrente. Aqui o Tribunal a quo olvidou a circunstância de (a existir) o sobrecusto corresponder a um aumento de um fator de produção transversal a todas as empresas de transporte. O que significa que as empresas de transporte podiam, por isso, confiar que os seus concorrentes iriam subir os preços em semelhante medida, o que faz com que o nível de repercussão fosse mais elevado. Isto é ainda mais certo quando o setor em que a Recorrida opera é caracterizado por margens baixas, e que, por isso, as empresas que nele atuam não podem comportar aumentos dos custos sem o correspondente aumento dos preços dos seus serviços. A repercussão de um hipotético sobrecusto através das revendas dos camiões deveria ter sido tomada em consideração na estimativa judicial 178) A Recorrente envidou todos os esforços que estavam ao seu alcance para demonstrar a forma de repercussão do sobrecusto alegadamente sofrido pela Recorrida através da revenda dos camiões, não tendo, no entanto, sido possível – também em razão da assimetria de informação existente – ir além do que se deixou demonstrado nestes autos. 179) Pelo que teve a Recorrida de se socorrer também da teoria económica, demonstrando ser muito provável que o custo remanescente fosse recuperado através da revenda dos camiões, assim se repercutindo um alegado dano que a Recorrida tivesse sofrido. 180) Apesar de o mercado dos usados ter em conta um número de fatores determinantes do preço (como o estado de conservação, funcionalidade, validade da garantia, etc.), há um deles que ocupa uma posição importante: o preço desse mesmo bem no estado de novo. Esta é uma lógica do “conhecimento geral” que foi completamente ignorada pelo Tribunal a quo para rejeitar a inclusão desta repercussão na sua estimativa judicial. A repercussão de um hipotético sobrecusto nas vantagens fiscais obtidas pela Recorrida deveria ter sido tomada em consideração na estimativa judicial 181) O Tribunal Recorrido não pode escusar-se de se pronunciar sobre um determinado tema por “desconhecer” um regime jurídico (maxime, o regime fiscal aplicável à Recorrida). Aliás, a Recorrente fez o esforço de, em sede de alegações de recurso, explicar cabalmente esse regime fiscal e as poupanças fiscais decorrentes do pagamento de um hipotético sobrecusto na compra dos camiões, que deviam ter sido tidas em conta em sede de redução do montante indemnizatório. 182) Um hipotético sobrecusto conduziria, para efeitos fiscais, a um preço de aquisição mais elevado dos ativos, com correspondentes gastos de depreciação mais elevados ao longo do tempo, o que levaria a poupanças fiscais pela Recorrida que deviam ter sido tidas em conta no cálculo do sobrecusto. O valor arbitrado como dano deveria ter sido reduzido tomando em consideração a repercussão do eventual dano 183) O Tribunal Recorrido acaba por aplicar medidas distintas a realidades semelhantes, numa verdadeira dualidade de critérios, a qual não é admissível por constituir uma ofensa ao princípio da igualdade das partes estatuído nos artigos 13.º e 20.º da CRP. 184) Acresce que ignorar esta realidade repercussiva resultará perigosamente na atribuição de uma compensação excessiva à Recorrida, algo que o sistema jurídico simplesmente não permite. 185) Tudo visto e ainda que a título subsidiário – porquanto não se concede na existência dos putativos danos supostamente resultantes da Infração e que tenham sido alegadamente causados à Recorrida –, tendo o Tribunal a quo entendido que a Recorrida sofreu o dano que alega (no que não se acredita) e decidido recorrer à estimativa judicial para quantificar tal dano (que é legalmente inadmissível) –então o Tribunal Recorrido deveria também ter tomado em consideração nessa estimativa judicial a existência de repercussão desse mesmo sobrecusto. 186) O que faria com que a percentagem atribuída a título de dano (5%) se eliminasse (ou seja, passando o valor do dano para zero) ou, no limite, passando para um valor substancialmente inferior ao arbitrado pelo Tribunal Recorrido, por forma a refletir a medida dessa repercussão. 187) Assim sendo, deve o Acórdão Recorrido ser revogado e substituído por outro que tome em devida conta a medida da repercussão do putativo dano, nos termos legalmente previstos. 6. Da remissão para liquidação de sentença 188) Na Sentença Recorrida, o Tribunal salientou a existência de um conjunto de veículos – sinalizados nas alíneas i) a kk) dos factos provados da Sentença Recorrida – em relação aos quais não foi possível apurar o preço, o que foi confirmado no Acórdão Recorrido. Em relação a tais veículos, a Sentença Recorrida remetia a determinação do respetivo preço para sede de liquidação de sentença, decisão esta confirmada no Acórdão Recorrido. 189) Não tendo a Recorrida fornecido prova suficiente quanto ao preço que terá alegadamente pago por tais veículos, está claro que não cumpriu o ónus que sobre ela impendia e, perante tal situação, tais veículos deveriam ter sido desconsiderados. Não podia o Tribunal Recorrido conferir uma segunda oportunidade à parte onerada, em clara violação daquelas que são as mais basilares regras sobre direito probatório. 190) Como se sabe, existem prazos legais específicos dentro dos quais incumbe às partes apresentar elementos probatórios que sustentem o que alegam. Ultrapassados tais prazos – como, aliás, sucedeu no presente caso – preclude-se o direito de o fazer. 191) Neste caso, não tendo sido apresentados meios de prova que permitissem concluir o preço dos veículos sinalizados nas alíneas i) a kk) dos factos provados da Sentença Recorrida, a consequência natural para tal omissão à luz dos princípios da autorresponsabilidade das partes e da preclusão será a de não poderem tais aquisições ser consideradas para efeitos de arbitramento de uma eventual indemnização. 192) Pelo exposto, a Sentença Recorrida não podia ter sido mantida pelo Tribunal Recorrido, devendo antes ter sido substituída por outra que não condenasse a Recorrente a pagar à Recorrida “a quantia que se vier a liquidar correspondente ao custo adicional que a A. pagou pelas viaturas com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos provados, correspondente a 5% do preço de aquisição dessas viaturas que se vier a apurar”. 7. Do cálculo dos juros 7.1. Do cômputo dos Juros Moratórios 193) Não tendo a Recorrida sofrido quaisquer danos, o direito a juros fica naturalmente comprometido. Ainda que não fosse esse o caso, o entendimento constante do Acórdão Recorrido quanto ao cômputo desses juros não pode ser mantido, uma vez nunca seriam devidos juros desde um momento anterior à citação da Recorrente para a presente ação. 194) Nos termos do artigo 805.º, n.º 3 do CC, tratando-se de crédito com origem em responsabilidade por facto ilícito, como é o caso ora em apreço, o devedor só se constitui em mora no momento da citação. Entendimento que tem vindo a ser confirmado pela Jurisprudência. 195) Assim, tendo em consideração que a Recorrida nunca interpelou extrajudicialmente a Recorrente, esta apenas se poderia constituir em mora no momento da citação, nos termos do disposto na segunda parte do n.º 3 do artigo 805.º do CC. Pelo que, a serem devidos juros, no que não se concede, sempre o seriam por referência ao momento da citação da Recorrente até integral pagamento. 196) Pelo exposto, o entendimento do Tribunal Recorrido deve ser rejeitado e, por conseguinte, recusada a condenação da Recorrente no pagamento de juros de mora. 7.2 Da prescrição dos juros peticionados pela Recorrida 197) Subsidiariamente, os juros de mora estariam, em todo o caso, prescritos. 198) Afinal, nos termos do artigo 310.º, alínea d) do CC, todos os juros peticionados anterior a abril de 2014 – vencidos há mais de cinco anos, por referência à data da citação da Recorrente (em abril de 2020) – estão já prescritos. 199) O prazo estabelecido naquela norma, que se aplica no caso sub judice, é perfeitamente compatível com o princípio da efetividade, na medida em que a LPE, que transpõe a Diretiva, não prevê a sua inaplicabilidade. 200) Ademais, não poderia aquele princípio chegar tão longe, determinando a ausência de prescrição quanto aos juros ou a aplicação de uma mera prescrição ordinária, contra legem. 201) Por conseguinte, a Sentença Recorrida deve ser revogada e substituída por outra que aplique, devidamente, o artigo 310.º, alínea d) do CC, considerando estes juros prescritos. 8. Normas violadas pelo acórdão recorrido e inconstitucionalidade da sua interpretação 202) O Acórdão Recorrido padece de vícios de inconstitucionalidade já apontados à Sentença Recorrida devido à interpretação que faz do artigo 9.º, n.º 1 da LPE (mas também, em conexão com este, o artigo 3.º, n.º 1 da LPE). 203) Em concreto, o Acórdão Recorrido, à semelhança da Sentença Recorrida, sustenta normativamente uma interpretação do artigo 3.º, n.º 1, e do artigo 9.º, n.º 1, da LPE, segundo a qual da verificação em abstrato de danos por infração do direito da concorrência decorrem forçosamente quer a presunção judicial de danos – que o mesmo Tribunal considera de impossível quantificação -, quer a presunção do respetivo nexo de causalidade entre a Infração e os danos invocados. 204) Os vícios de inconstitucionalidade decorrem, fundamentalmente, do facto de a conclusão pela responsabilidade civil extracontratual da Recorrente, baseando-se numa presunção judicial que se revela, em termos práticos, inilidível, – obstáculo que não é alheio ao facto de o Tribunal Recorrido confirmar a dificuldade e complexidade da prova em contrário, – afetar princípios e direitos constitucionalmente protegidos da Recorrente. 205) Em causa está a interpretação da norma do artigo 3.º, n.º 1 e da norma do artigo 9.º, n.º 1 e n.º 2, ambos da LPE, que é inconstitucional em três vertentes: a. Por violação do princípio do Estado de Direito do artigo 2.º da CRP, quando interpretadas – ainda que implicitamente - no sentido de a simples constatação de uma infração ao direito da concorrência permitir uma presunção judicial de danos – uma presunção, na prática, inilidível, porquanto relativamente a todos os cartéis a prova em contrário será sempre tida como impossível -, bem como na presunção do referido nexo de causalidade entre a Infração e os danos para efeitos de determinação da responsabilidade extracontratual. b. Por violação do princípio da proporcionalidade em sentido lato previsto no artigo 2.º e no artigo 18.º da CRP, quando interpretada no sentido de a mera existência de uma infração objeto de decisão da Comissão contra uma qualquer pessoa jurídica implicar uma presunção judicial de danos contra os quais a prova é considerada impossível e cujo quantum é, paradoxalmente, tido como não quantificável, bem como a presunção do nexo de causalidade entre a infração cometida e os mesmos danos. c. Por violação do princípio da igualdade previsto no artigo 13.º da CRP e do princípio da igualdade de armas consagrado no artigo 20.º da CRP, quando interpretada no sentido de a mera existência de uma infração objeto de decisão da Comissão em que seja visada uma pessoa jurídica fazer presumir, necessária e sequencialmente, os danos e o nexo de causalidade, afirmando-se a prova em contrário como de impossível verificação, determinando-se assim uma obrigação de indemnizar mediante parâmetros normativos diferenciados dos previstos no artigo 483.º do CC. 206) A interpretação aludida é ainda violadora do direito de propriedade previsto no artigo 62.º, n.º 1 da CRP, dado que a interpretação perfilhada pelo Acórdão Recorrido dos normativos supra indicados, no sentido de que os danos resultantes de infrações por cartel ao direito da concorrência devem ser objeto de presunção judicial a partir da mera constatação do ilícito anticoncorrencial, considerando-se, em paralelo, de “impossível” realização “a prova da hipótese contrária”, consubstancia a criação, por via judicial, de um tipo de responsabilidade indemnizatória assente numa presunção de danos não afastáveis por prova em contrário, que é lesiva do direito de propriedade da Recorrente – como de qualquer outra pessoa jurídica colocada na mesma situação da Recorrente. E. PEDIDO Nestes termos, e nos demais de Direito que V. Exas. doutamente suprirão: a) deve o presente Recurso de Revista Excecional ser admitido e considerado procedente, nos termos expostos supra e, em consequência: b) Ser o Acórdão Recorrido revogado e substituído por outro, nos termos do qual se absolva a Recorrente de todos os pedidos contra si formulados Assim farão V. Exas. a COSTUMADA JUSTIÇA! 12. A Autora TN - Transportes M. Simões Nogueira, S.A, contra-alegou, pugnando pela inadmissibilidade e, subsidiariamente, pela improcedência do recurso. 13. A Formação prevista no n.º 3 do artigo 672.º do Código de Processo Civil admitiu o recurso de revista a título excepcional. 14. Como o objecto do recurso é delimitado pelas conclusões do recorrente (cf. artigos 635.º, n.º 4, e 639.º, n.º 1, do Código de Processo Civil), sem prejuízo das questões de conhecimento oficioso (cf. artigo 608.º, n.º 2, por remissão do artigo 663.º, n.º 2, do Código de Processo Civil), as questões a decidir, in casu, são as seguintes: I. — se estão preenchidos os requisitos da responsabilidade civil extracontratual da Ré, agora Recorrente, e, em especial, a. — se foi adequadamente provado o preenchimento do requisito da culpa; b. — se foi adequadamente provado o preenchimento do requisito do dano; c. — se foi adequadamente provado o preenchimento do requisito da conexão causal entre o facto da Ré, agora Recorrente, e o dano da Autora, agora Recorrida; II. — subsidiariamente [i.e., no caso de estarem preenchidos os requisitos da responsabilidade civil extracontratual da Ré, agora Recorrida], se os danos indemnizáveis podiam ser quantificados por estimativa; III. — subsidiariamente [i.e., no caso de a extensão dos danos indemnizáveis poder ser avaliada por estimativa], se os danos indemnizáveis deviam ser quantificados em 5% do valor da venda dos camiões, e, em especial, se os custos adicionais foram repercutidos, através do aumento dos preços dos serviços prestados pela Autora, agora Recorrida, através da revenda dos camiões ou através de vantagens fiscais resultantes do sobrecusto; IV. — subsidiariamente, se o tribunal a quo podia remeter para liquidação o dano “correspondente ao custo adicional que esta pagou pelas viaturas com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos provados, correspondente a 5% do preço de aquisição dessas viaturas que se vier a apurar e no máximo até aos montantes de sobrecusto invocados pela Autora, acrescida dos juros de mora vencidos desde a data de celebração do respetivo contrato de compra e venda que, face à factualidade apurada, se reporta à data indicada como tendo sido o limite temporal em que tal aconteceu […], até efetivo e integral pagamento, à taxa legal aplicável aos juros civis”; V. — se a Ré, agora Recorrente, está obrigada ao pagamento de juros de mora: a. — desde a data de conclusão de cada um dos contratos de compra e venda dos camiões com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos dados como provados; b. — desde a data de conclusão de cada um dos contratos de compra e venda dos camiões com as matrículas identificadas nas alíneas ll) a jjjjj) dos factos dados como provados; c. — desde a data do exercício eficaz da opção de compra dos camiões com as matrículas identificadas na alínea kkkkk) dos factos dados como provados; VI. — subsidiariamente, se a obrigação de pagamento de juros de mora se encontra prescrita. II. — FUNDAMENTAÇÃO OS FACTOS 21. Os factos dados como provados pelo Tribunal de 1.ª instância e pelo Tribunal da Relação são os seguintes: Factos relativos à Decisão da Comissão: a) Em 20.11.2014, a Comissão Europeia deu início a um processo - Processo AT.39824 - ao abrigo do artigo 11.º, n.º 6, do Regulamento 1/2003. b) Em 19.07.2016, a Comissão Europeia proferiu uma decisão de 19.07.2016 nesse processo por infração do artigo 101.º do TFUE e do artigo 53.º do Acordo sobre o Espaço Económico Europeu, com o conteúdo constante do documento n.º 1 junto com a petição inicial que aqui se considera integralmente reproduzido, na qual consta o seguinte (resposta aos artigos 7.º e 8.º, 11.º, 12.º e 16.º a 19.º da PI): c) A referida Decisão foi disponibilizada, mediante a publicação da sua versão sumária no Jornal Oficial da União Europeia, em 6 de abril de 2017, cuja cópia traduzida se mostra junta aos autos com a petição inicial, doc. n.º 2, dando-se aqui por integralmente reproduzido o seu teor (resposta aos artigos 13.º e 14.º da PI). [[IMG:0]] [[IMG:1]] [[IMG:2]] [[IMG:3]] [[IMG:4]] [[IMG:5]] [[IMG:6]] [[IMG:7]] [[IMG:8]] [[IMG:9]] [[IMG:10]] [[IMG:11]] [[IMG:12]] [[IMG:13]] [[IMG:14]] [[IMG:15]] [[IMG:16]] [[IMG:17]] [[IMG:18]] [[IMG:19]] [[IMG:20]] [[IMG:21]] [[IMG:22]] [[IMG:23]] [[IMG:24]] [[IMG:25]] [[IMG:26]] [[IMG:27]] [[IMG:28]] Factos relativos à atividade da Autora: d) A Autora é uma sociedade comercial que se dedica à atividade de transportes de mercadorias nacionais e internacionais (artigo 1.º da PI). Factos relativos à atividade da Ré: e) A R. é uma sociedade comercial de direito sueco que constitui a “sociedade mãe” do grupo de sociedades denominado por “Volvo Group”, do qual fazem parte, entre outras, as subsidiárias, a Volvo Lastvagnar AB, a Renault Truck SAS, a Volvo Group Trucks Central Europe GmbH e a Renault Trucks Deutschland GmbH (artigo 2.º da PI). f) A Ré e as sociedades que compõem o seu grupo dedicam-se à produção, distribuição e venda de camiões, autocarros, motores e equipamento de construção e, adicionalmente, à prestação de serviços financeiros conexos com aquelas atividades (artigo 3.º da PI). g) A Nors, S.A, que até ao ano de 2018 se designava “Auto-Sueco, Lda”, é uma sociedade comercial, sob a forma de sociedade anónima, que tem por objeto a importação e comercialização de veículos automóveis pesados, respetivos motores, peças, acessórios e produtos com os mesmos relacionados (artigo 4.º da PI). h) Esta sociedade é atualmente, e era à data da aquisição dos veículos pela Autora, a importadora exclusiva para Portugal da Ré e das marcas do “Volvo Group” (artigo 5.º da PI). Factos relativos às viaturas: i) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 16.07.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...IL1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 1.º da PIA). j) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 17.06.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...IL2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 2.º da PIA). k) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 03.07.1997 (a Autora indica 16.06.1997), a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-IN, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 3.º da PIA). l) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 11.04.1997 (A. alega 03.04.1997), a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...IF1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 4.º da PIA). m) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 11.04.1997 (A. alega 03.04.1997), a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...IF2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 5.º da PIA). n) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 22.12.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-JG, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 6.º da PIA). o) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 29.01.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-HV, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 7.º da PIA). p) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 03.10.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-IX, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 8.º da PIA). q) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 05.11.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-IZ, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 9.º da PIA). r) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 02.05.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-IG, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 10.º da PIA). s) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 05.11.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-MC, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 11.º da PIA). t) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 09.07.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-LL, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 12.º da PIA). u) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 20.05.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-LD, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 13.º da PIA). v) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 14.10.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-LX, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 14.º da PIA). w) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 03.04.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-JU, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço. - No quadro do artigo 20.º da petição inicial refere-se, por mero lapso de escrita, ao veículo com a matrícula 71.70.LX, desde já se requerendo a respetiva retificação nos termos ora alegados (resposta ao artigo 15.º da PIA). x) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 03.07.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-LI, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 16.º da PIA). y) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 22.02.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-RC, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 17.º da PIA). z) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 26.01.2005, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-SM, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 18.º da PIA). aa) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 12.06.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-RS, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 19.º da PIA). bb) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 09.02.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-RB, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 20.º da PIA). cc) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 19.03.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-RG, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 21.º da PIA). dd) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 21.05.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...RP1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 22.º da PIA). ee) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 21.05.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...RP2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 23.º da PIA). ff) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 10.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TL1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 24.º da PIA). gg) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 10.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TL2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 25.º da PIA). hh) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 14.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TL3, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 26.º da PIA). ii) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 14.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TL4, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 27.º da PIA). jj) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 27.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TM1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 28.º da PIA). kk) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 22.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TM2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 29.º da PIA). ll) Em 11.09.2003, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...VL1, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 30.º da PIA). mm) Em 11.09.2003, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...VL2, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 31.º da PIA). nn) Em 11.09.2003, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...VL3, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 32.º da PIA). oo) Em 07.11.2003, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...VO1, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 33.º da PIA). pp) Em 07.11.2003, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...VO2, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 34.º da PIA). qq) Em 12.11.2003, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula 95-07-VQ, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 35.º da PIA). rr) Em 12.11.2003, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-VQ, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 36.º da PIA). ss) Em 05.11.2004, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...ZB1, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 37.º da PIA). tt) Em 05.11.2004, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...ZB2, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 38.º da PIA). uu) Em 05.11.2004, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...ZB3, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 39.º da PIA). vv) Em 05.11.2004, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...ZB4, pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 40.º da PIA). ww) Em 03.02.2006, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-BD-.., pelo preço de 72 500,00 € (setenta e dois mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 41.º da PIA). xx) Em 07.02.2006, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-BE1-..., pelo preço de 72 500,00 € (setenta e dois mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 42.º da PIA). yy) Em 07.02.2006, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-BE2-..., pelo preço de 72 500,00 € (setenta e dois mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 43.º da PIA). zz) Em 07.02.2006, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-BE3-..., pelo preço de 72 500,00 € (setenta e dois mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 44.º da PIA). aaa) Em 07.02.2006, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-BE4-..., pelo preço de 72 500,00 € (setenta e dois mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 45.º da PIA). bbb) Em 07.02.2006, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-BE5-..., pelo preço de 72 500,00 € (setenta e dois mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 46.º da PIA). ccc) Em 24.03.2006, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 36, novo, com a matrícula ...-BI1-..., pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 47.º da PIA). ddd) Em 24.03.2006, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 36, novo, com a matrícula ...-BI2-..., pelo preço de 70 000,00 € (setenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 48.º da PIA). eee) Em 24.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR1-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 49.º da PIA). fff) Em 24.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR2-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 50.º da PIA). ggg) Em 24.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender, o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR3-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 51.º da PIA). hhh) Em 24.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR4-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 52.º da PIA). iii) Em 24.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR5-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 53.º da PIA). jjj) Em 24.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR6-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 54.º da PIA). kkk) Em 25.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR7-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 55.º da PIA). lll) Em 25.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR8-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 56.º da PIA). mmm) Em 25.01.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CR9-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 57.º da PIA). nnn) Em 05.02.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ..-CS-.., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 58.º da PIA). ooo) Em 05.02.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CT1-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 59.º da PIA). ppp) Em 05.02.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-CT2-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 60.º da PIA). qqq) Em 15.05.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FES 55, novo, com a matrícula ...-DL1..., pelo preço de 63 000,00 € (sessenta e três mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 61.º da PIA). rrr) Em 15.05.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FES 55, novo, com a matrícula ...-DL2..., pelo preço de 62 000,00 € (sessenta e dois mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 62.º da PIA). sss) Em 12.09.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-EH1-..., pelo preço de 75 000,00 € (setenta e cinco mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 63.º da PIA). ttt) Em 12.09.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-EH2-..., pelo preço de 75 000,00 € (setenta e cinco mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 64.º da PIA). uuu) Em 12.09.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-EH3-..., pelo preço de 75 000,00 € (setenta e cinco mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 65.º da PIA). vvv) Em 12.09.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-EH4-..., pelo preço de 75 000,00 € (setenta e cinco mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 66.º da PIA). www) Em 12.09.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-EH5-..., pelo preço de 75 000,00 € (setenta e cinco mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 67.º da PIA). xxx) Em 12.09.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-EH6-..., pelo preço de 75 000,00 € (setenta e cinco mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 68.º da PIA). yyy) Em 12.09.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-EH7-..., pelo preço de 75 000,00 € (setenta e cinco mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 69.º da PIA). zzz) Em 16.10.2007, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ..-EL-.., pelo preço de 75 000,00 € (setenta e cinco mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 70.º da PIA). aaaa) Em 31.01.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FD1-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 71.º da PIA). bbbb) Em 31.01.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FD2-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 72.º da PIA). cccc) Em 12.02.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FE1-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 73.º da PIA). dddd) Em 12.02.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FE2-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 74.º da PIA). eeee) Em 12.02.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FE3-..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 75.º da PIA). ffff) Em 15.02.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FF1..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 76.º da PIA). gggg) Em 15.02.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FF2..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 77.º da PIA). hhhh) Em 15.02.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FF3..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 78.º da PIA). iiii) Em 22.04.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FN1..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 79.º da PIA). jjjj) Em 22.04.2008, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-FN2..., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 80.º da PIA). kkkk) Em 08.10.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IG1..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 81.º da PIA). llll) Em 08.10.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IG2..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta e mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 82.º da PIA). mmmm) Em 08.10.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IG3..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta e mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 83.º da PIA). nnnn) Em 08.10.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IG4..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 84.º da PIA). oooo) Em 08.10.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IG5..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 85.º da PIA). pppp) Em 08.10.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IG6..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 86.º da PIA). qqqq) Em 08.10.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IG7..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 87.º da PIA). rrrr) Em 08.10.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IG8..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 88.º da PIA). ssss) Em 14.12.2009, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IM1-..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 89.º da PIA). tttt) Em 14.12.2009, Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-IM2-..., pelo preço de 70 500,00 € (setenta mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 90.º da PIA). uuuu) Em 29.01.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FES 55, novo, com a matrícula ..-IR-.., pelo preço de 64 000,00 € (sessenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 91.º da PIA). vvvv) Em 30.03.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FES 55, novo, com a matrícula ..-JB-.., pelo preço de 64 000,00 € (sessenta mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 92.º da PIA). wwww) Em 30.06.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ..-JH-.., pelo preço de 78 500,00 € (setenta e oito mil e quinhentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 93.º da PIA). xxxx) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX1-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 94.º da PIA). yyyy) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX2-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 95.º da PIA). zzzz) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX3-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 96.º da PIA). aaaaa) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX4-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 97.º da PIA). bbbbb) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX5-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 98.º da PIA). ccccc) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX6-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 99.º da PIA). ddddd) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX7-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 100.º da PIA). eeeee) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX8-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 101.º da PIA). fffff) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX9-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 102.º da PIA). ggggg) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX10-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 103.º da PIA). hhhhh) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender, o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX11-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 104.º da PIA). iiiii) Em 21.12.2010, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 38, novo, com a matrícula ...-JX12-..., pelo preço de 71 600,00 € (setenta e um mil e seiscentos euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor. jjjjj) Tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 105.º da PIA). kkkk) Em 07.01.2011, a Autora, na qualidade de locatária, celebrou com o Banco Comercial Português, S.A., na qualidade de locadora, o Contrato de Locação Financeira n.º 400100901, pelo prazo de 48 meses, tendo por objeto as viaturas pesadas de mercadorias de marca Volvo, novas, modelo FH420, com as matrículas ...-LF1-..., ...-LF2-..., ...-LF3-..., ...-LF4-..., ...-LF5-..., ...-LF6-..., ...-LF7-..., ...-LF8-..., ...-LF9-... e ...-LF10-... (resposta ao artigo 106.º da PIA). lllll) As referidas viaturas foram escolhidas pela Autora e fornecidas pela Auto-Sueco, Lda., pelo preço unitário de 71 000,00 € (setenta e um mil euros), num total de 710.000,00 € (setecentos e dez mil euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor. (resposta ao artigo 107.º da PIA). mmmmm) Por força do referido Contrato de Locação Financeira a Autora obrigou-se a pagar à empresa locadora 48 rendas mensais no valor de 15 570,31 € (quinze mil quinhentos e setenta euros e trinta e um cêntimos), acrescidas de IVA à taxa legal em vigor, montante que compreendia o preço das viaturas, a taxa de juro aplicável ao contrato e as despesas de preparação e gestão de dossier (resposta ao artigo 108.º da PIA). nnnnn) Nos termos da cláusula 10.ª do mesmo contrato o valor residual previsto para o exercício da opção de compra das viaturas correspondia a 14 200,00 € (2 % de 710.000,00 €), acrescido de IVA à taxa legal em vigor (resposta ao artigo 109.º da PIA). ooooo) O Contrato de Locação Financeira acima referido foi integralmente cumprido pela Autora, tendo a mesma pago todas as rendas convencionadas e exercido, em 07.01.2015, o direito de opção de compra das viaturas através do pagamento do valor residual (resposta ao artigo 110.º da PIA). ppppp) A Ré é a fabricante dos veículos pesados de mercadorias da marca Volvo, modelos FH 12, FH 36, FH 38 e FES 55 (artigo 26.º da PI). qqqqq) Os veículos pesados da marca Volvo, modelos FH 12, FH 36, FH 38 e FES 55, referidos nos artigos anteriores, são camiões tratores, pesados de mercadorias, que se enquadram no que na Decisão se denomina por camião “médio”, com um peso entre 6 e 16 toneladas (artigo 28.º da PI). Factos relativos aos “prejuízos” e ao nexo de causalidade: rrrrr) Em virtude da atuação da Ré, através dos seus representantes e funcionários, juntamente com os restantes participantes na prática descrita na decisão da Comissão, supra transcrita, na parte relativa às práticas de colusão relativamente aos preços e aos aumentos do preço bruto no EEE dos camiões de média tonelagem e pesados, o preço de fábrica dos camiões da R. foi superior àquele que se teria verificado caso não tivesse ocorrido a infração (resposta ao artigo 30.º da PI). sssss) O que se repercutiu no preço pago pela importadora Auto-Sueco à 1.ª Ré e pela A. e pela sociedade de locação financeira à Auto-Sueco e pela A. à locadora financeira em relação aos veículos supra descritos, que, por isso, foi superior àquele que se teria verificado se não tivesse ocorrido a infração descrita na decisão da Comissão (resposta aos artigos 31.º e 32.º da PI). Factos relativos à divulgação e conhecimento da infração: ttttt) A 18 de janeiro de 2011, a Comissão Europeia tornou público que havia levado a cabo diligências de busca e apreensão na sede de fabricantes de veículos pesados, notícia divulgada na comunicação social portuguesa (artigo 163º da contestação). uuuuu) Como revelado numa peça da SIC Notícias emitida no dia seguinte à divulgação das inspeções, nessa altura a Volvo surge identificada como uma das empresas que teria sido alvo de buscas, sendo aliás referido nessa peça que a empresa tinha reconhecido ter sido alvo dessa diligência (artigo 164.º da contestação). vvvvv) A 20 de novembro de 2014, a Comissão Europeia publicou no seu sítio eletrónico um comunicado de imprensa em que deu a conhecer que tinha adotado uma Nota de Ilicitude contra fabricantes de veículos pesados (artigo 165.º da contestação). wwwww) Nesse comunicado de imprensa, a Comissão tornou público que havia adotado uma Nota de Ilicitude, divulgando os seguintes elementos do processo: (i) os visados pela Nota de Ilicitude seriam fabricantes de veículos pesados; (ii) os visados estavam a ser acusados de prática de cartel; (iii) as práticas em causa teriam envolvido coordenação em matéria de preços; (iv) o espaço geográfico em causa seria o Espaço Económico Europeu; (v) as práticas em causa consubstanciariam uma violação do disposto no Artigo 101.º do TFUE e no Artigo 53 do Tratado EEA (artigo 166.º da contestação). xxxxx) Poucos dias depois desse comunicado de imprensa, a Volvo emitiu um comunicado anunciando que iria criar uma provisão de 400 milhões de euros, antecipando a possível aplicação de uma sanção no âmbito do processo, notícia também veiculada na comunicação social portuguesa (artigo 167.º da contestação). yyyyy) No dia 19.07.2016 a Comissão Europeia divulgou um comunicado de imprensa sobre a decisão proferida com as seguintes informações: (i) identidade dos responsáveis pela infração, incluindo a R. nesta Ação; (ii) a identificação dos visados que recorreram ao programa de clemência e ao programa de transação; (iii) uma descrição do comportamento em causa, incluindo o tipo de informação trocada, incluindo a identificação de trocas de informação relativas a preços brutos, os locais de reuniões e respetivos participantes, as características dos veículos objeto da prática tida como anti concorrencial, uma descrição da evolução e das alterações do comportamento dos alegados infratores durante o período relevante, o escopo temporal da alegada infração e os montantes das coimas impostas (resposta aos artigos 170.º a 172.º da contestação). zzzzz) A notícia dessa Decisão teve divulgação nos órgãos de comunicação social de todo o mundo e também em Portugal, designadamente através das notícias veiculadas através dos seguintes links: https://www.publico.pt/2016/07/19/economia/noticia/bruxelas-multa-marcas-de-camioes-em-29-mil-milhoes-de-euros-1738800; doc. 1https://www.jornaldenegocios.pt/empresas/automovel/detalhe/bruxelas_aplica_multa_historica_a_fabricantes_de_camioes; doc. 2https://sicnoticias.pt/economia/2016-07-19-Bruxelas-multa-em-293-mil-M-construtores-de-camioes-por-praticas-de-cartel; doc. 3https://www.sabado.pt/dinheiro/detalhe/20160719-1318-bruxelas-aplica-multa-historica-a-fabricantes-de-camioes; doc. 4http://www.destak.pt/artigo/273626-bruxelas-multa-em-293-mil-me-cinco-construtores-de-camioes-por-praticas-de-cartel; doc. 5 http://portocanal.sapo.pt/noticia/97013; doc. 6https://www.noticiasaominuto.com/economia/624996/bruxelas-aplica-multa- recorde-a-construtores-de-camioes; doc. 7 https://automonitor.sapo.pt/2016/07/19/comercio-e-industria/multa-de- quase-tres-mil-milhoes-para-fabricantes-de-camioes/; doc. 8 https://www.dinheirovivo.pt/empresas/bruxelas-aplica-maior-multa-de-sempre-a-cartel-de-venda-de-camioes/; doc. 9 https://observador.pt/2016/07/19/bruxelas-multa-em-293-mil-milhoes-de-euros-cinco-construtores-de-camioes-por-praticas-de-cartel/ doc. 10 (artigos 173.º e 174.º da contestação). aaaaaa) As contas da A. de 2016 (ano da decisão) revelam uma faturação de EUR 19.138.112,35 e que emprega 230 trabalhadores (artigo 182.º da contestação). bbbbbb) A Auto-Sueco é uma entidade totalmente independente da R., não pertencendo ao Grupo Volvo (artigo 226.º da contestação). cccccc) Por requerimento de 5 de setembro de 2017 a Autora requereu a Notificação Judicial Avulsa da NORS, S.A. para efeitos de interrupção do prazo de prescrição do direito de indemnização peticionado nos presentes autos, processo que correu termos no Tribunal Judicial da Comarca do Porto, Juízo Local Cível do Porto, Juiz 8, sob o processo n.º 18248/17.7T8PRT (artigo 38.º da PI). dddddd) A referida notificação ocorreu no dia 8 de setembro de 2017 (artigo 39.º da PI). eeeeee) A presente ação foi instaurada em 31.03.2020, tendo a 1.ª R. sido citada no dia 27.04.2020 (artigo 12.º da contestação). Factos relativos à repercussão: fffff) A A. utiliza os veículos pesados como fator de produção na sua atividade de prestação de serviços de transporte a clientes (artigo 633.º da contestação). ggggg) A Autora revendeu a terceiros os seguintes veículos (artigo 643.º da contestação): MatrículaData da revendaAdquirente ...-...IL109.02.2010Mercedes Benz Portugal, S.A. ...-...IL220.04.2007Auto Sueco, Lda ..-..-IN04.06.2007Auto Sueco, Lda ...-...IF108.03.2007Auto Sueco, Lda ...-...IF203.04.2007Auto Sueco, Lda ..-..-JG20.03.2013Auto Sueco, Lda ..-..-HV09.02.2010Mercedes Benz Portugal, S.A. ..-..-IX02.04.2007Auto Sueco, Lda ..-..-IZ09.02.2010Mercedes Benz Portugal, S.A. ..-..-IG08.03.2007Auto Sueco, Lda ..-..-MC06.08.2010Mercedes Benz Portugal, S.A. ..-..-LL20.03.2013Auto Sueco, Lda ..-..-LD05.02.2013Auto Sueco, Lda ..-..-LX09.02.2010Mercedes Benz Portugal, S.A. ..-..-LI05.02.2013Auto Sueco, Lda ..-..-RC05.02.2013Auto Sueco, Lda ..-..-SM20.03.2013Auto Sueco, Lda ..-..-RS20.03.2013Auto Sueco, Lda ..-..-RB20.03.2013Auto Sueco, Lda ..-..-RG20.03.2013Auto Sueco, Lda ...-...RP109.03.20212Auto Maia de Sousa Comércio de Peças Auto, Lda ...-...RP220.03.2013Auto Sueco, Lda ...-...TL120.03.2013Auto Sueco, Lda ...-...TL220.03.2013Auto Sueco, Lda ...-...TL320.03.2013Auto Sueco, Lda ...-...TL420.03.2013Auto Sueco, Lda ...-...TM120.03.2013Auto Sueco, Lda ...-...TM220.03.2013Auto Sueco, Lda ...-...VL111.03.2014Auto Sueco, Lda ...-...VL211.03.2014Auto Sueco, Lda ...-...VL328.01.2016Nors,S.A. ...-...VO106.02.2014Auto Sueco, Lda ...-...VO228.01.2016Nors, S.A. ..-..-VQ28.01.2016Nors, S.A. ..-..-VQ30.04.2015Auto Coelhinhos, S.A. ...-...ZB128.01.2016Nors, S.A. ...-...ZB228.01.2016Nors, S.A. ...-...ZB322.07.2015Auto Coelhinhos, S.A. ...-...ZB428.01.2016Nors, S.A. ...-BE4-...30.04.2020Auto Sueco, S.A. ...-BI2-...16.09.2014Auto Maia de Sousa Comércio de Peças Auto, Lda ...-CR1-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-CR2-...31.07.2017Auto Sueco, Lda ...-CR3-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-CR4-...29.04.2016Traidac Comércio e Acessórios de Veículos, Lda ...-CR5-...28.01.2016Auto Sueco, Lda ...-CR6-...20.10.2015Auto Sueco, Lda ...-CR7-...29.04.2016Traidac Comércio e Acessórios de Veículos, Lda ...-CR8-...31.07.2017Nors, S.A. ...-CR9-...29.04.2016Traidac Comércio e Acessórios de Veículos, Lda ..-CS-..27.07.2017Nors, S.A. ...-CT1-...29.04.2016Traidac Comércio e Acessórios de Veículos, Lda ...-EH1-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-EH2-...28.07.2017Auto Sueco, Lda ...-EH3-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-EH4-...28.07.2017Auto Sueco, Lda ...-EH5-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-EH6-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-EH7-...31.07.2017Auto Sueco, Lda ..-EL-..27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-FD1-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-FE1-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-FE2-...27.07.2017Auto Sueco, Lda ...-FE3-...30.04.2020Auto Sueco, Lda ...-FF1...30.04.2020Auto Sueco, Lda ...-FF3...02.05.2018Auto Sueco, Lda ...-FN1...30.04.2020Auto Sueco, Lda ...-FN2...30.04.2020Auto Sueco, Lda ...-IG4...09.05.2018Auto Sueco, Lda 22. Em contrapartida, os factos dados como não provados pelo Tribunal de 1.ª instância e pelo Tribunal da Relação são os seguintes: a) O valor global do contrato de locação financeira despendido pela A. foi de € 936.163,91, incluindo as 48 rendas, despesas de preparação e gestão de dossier, despesas de processamento e comissões de gestão de contrato, bem como do valor residual e que foi integralmente pago pela Autora. b) A Autora só tomou conhecimento da decisão da Comissão em data posterior a 6 de abril de 2017 (artigo 37.º da PI). c) A Autora tomou conhecimento da decisão no próprio dia 19.07.2016 ou nos dias imediatamente seguintes e tomou conhecimento dos atos e notícias descritos nas alíneas ttttt) a zzzzz) na data da sua publicação ou divulgação ou nos dias imediatamente seguintes (artigo 204.º da contestação). d) A NORS, S.A. era, em setembro de 2017, a representante da Ré em território nacional (artigo 38.º da PI) – antes se provou o que consta na alínea bbbbbb) dos factos provados. e) As práticas de colusão de transmissão dos custos relativos à introdução das tecnologias de emissões para camiões de média tonelagem e pesados conforme exigido pelas normas EURO 3 a 6 descritas na Decisão da Comissão conduziram a aumentos de gastos de combustível (artigo 35.º da PIA). f) O valor que a A. pagou a mais pelos camiões identificados nos factos provados e que não teria pago caso a infração não se tivesse verificado fixou-se em 16,68% do preço bruto das viaturas (preço de aquisição deduzido de 10%), designadamente (artigo 13.º da liquidação do pedido): - Viatura com a matrícula ...-...IL1: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...IL2: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-IN: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...IF1: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...IF2: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-JG: 10 268,21 €; - Viatura com a matrícula ..-..-HV: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-IX: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-IZ: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-IG: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-MC: 10 658,52 €; - Viatura com a matrícula ..-..-LL: 10 658,52 €; - Viatura com a matrícula ..-..-LD: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-LX: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-JU: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-LI: 10 658,52 €; - Viatura com a matrícula ..-..-RC: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-SM: 6 004,80 €; - Viatura com a matrícula ..-..-RS: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-RB: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-RG: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...RP1: 10 483,15 €; - Viatura com a matrícula ...-...RP2: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...TL1: 10 483,15 €; - Viatura com a matrícula...-...TL2: 10 483,18 €; - Viatura com a matrícula ...-...TL3: 10 483,18 €; - Viatura com a matrícula ...-...TL4: 10 483,18 €; - Viatura com a matrícula ...-...TM1: 10 483,63 €; - Viatura com a matrícula ...-...TM2: 10 483,63 €; - Viatura com a matrícula ...-...VL1: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...VL2: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...VL3: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...VO1: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...VO2: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-VQ: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-..-VQ: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...ZB1 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...ZB2: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...ZB3: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ...-...ZB4: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula ..-BD-..: 10 883,70 €; - Viatura com a matrícula ...-BE1-...: 10 883,70 €; - Viatura com a matrícula ...-BE2-...: 10 883,70 €; - Viatura com a matrícula ...-BE3-...: 10 883,70 €; - Viatura com a matrícula ...-BE4-...: 10 883,70 €; - Viatura com a matrícula ...-BE5-...: 10 883,70 €; - Viatura com a matrícula ...-BI1-...: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula...-BI2-...: 10 508,40 €; - Viatura com a matrícula...-CR1-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CR2-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CR3-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CR4-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula...-CR5-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CR6-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CR7-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CR8-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CR9-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ..-CS-..: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CT1-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-CT2-...: 11 776,87 €; - Viatura com a matrícula ...-DL1...: 9 447,86 €; - Viatura com a matrícula ...-DL2...: 9 307,44 €; - Viatura com a matrícula ...-EH1-...: 11 251,45 €; - Viatura com a matrícula...-EH2-...: 11 251,45 €; - Viatura com a matrícula ...-EH3-...: 11 251,45 €; - Viatura com a matrícula...-EH4-...: 11 251,45 €; - Viatura com a matrícula ...-EH5-...: 11 251,45 €; - Viatura com a matrícula ...-EH6-...: 11 251,45 €; - Viatura com a matrícula ...-EH7-...: 11 251,45 €; - Viatura com a matrícula ..-EL-..: 11 251,45 €; - Viatura com a matrícula ...-FD1-...: 11 776,21 €; - Viatura com a matrícula ...-FD2-...: 11 784,42 €; - Viatura com a matrícula ...-FE1-...: 11 776,21 €; - Viatura com a matrícula ...-FE2-...: 11 776,21 €; - Viatura com a matrícula...-FE3-...: 11 776,21 €; - Viatura com a matrícula...-FF1...: 11 776,21 €; - Viatura com a matrícula ...-FF2...: 11 776,21 €; - Viatura com a matrícula ...-FF3...: 11 776,21 €; - Viatura com a matrícula ...-FN1...: 11 784,42 €; - Viatura com a matrícula...-FN2...: 11 776,21 €; - Viatura com a matrícula ...-IG1...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IG2...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IG3...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IG4...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IG5...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IG7...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IG7...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IG8...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IM1-...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ...-IM2-...: 10 575,25 €; - Viatura com a matrícula ..-IR-..: 9 596,83 €; - Viatura com a matrícula ..-JB-..: 9 596,83 €; - Viatura com a matrícula ..-JH-..: 11 774,41 €; - Viatura com a matrícula ...-JX1-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX2-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX3-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX4-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX5-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX6-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX7-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX8-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX9-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX10-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX11-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-JX12-...: 10 740,08 €; - Viatura com a matrícula ...-LF1-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF2-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF3-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF4-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF5-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF6-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF7-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF8-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF9-...: 10.650,01€; - Viatura com a matrícula ...-LF10-...: 10.650,01€. g) A Autora repercutiu qualquer incremento dos seus custos nos preços por si praticados pelos seus serviços, aumentando esses preços (artigo 632.º da contestação). b) A Autora recuperou através das revendas dos veículos identificados nos factos provados parte ou a totalidade do preço que pagou a mais e que não teria pago caso não fosse a infração (artigo 644.º da contestação). i) A Autora beneficiou de vantagens fiscais em resultado do sobrecusto (artigos 651.º, 666.º e 667.º da contestação). “Tudo o mais que tenha sido alegado e não conste nos factos provados e não provados é matéria de direito, de natureza irrelevante ou conclusiva. Para além desta referência geral importa referir, em particular, que na contestação são alegados vários factos que visam contrariar os factos relativos à existência do dano, do nexo de causalidade e do respetivo montante. Por consubstanciarem uma impugnação motivada entende-se que os mesmos não têm de ser incluídos nos factos provados e não provados, pois a sua procedência ou improcedência ir-se-á refletir na inclusão nos factos provados ou não provados, conforme o caso, dos factos essenciais que visam afastar.” O DIREITO 23. A primeira questão suscitada pela Ré, agora Recorrente, consiste em determinar se estão preenchidos os requisitos da responsabilidade civil extracontratual da Ré, agora Recorrente, e, em especial, I. — se foi adequadamente provado o preenchimento do requisito da culpa; II. — se foi adequadamente provado o preenchimento do requisito do dano; III. — se foi adequadamente provada o preenchimento do requisito da conexão causal entre o facto da Ré, agora Recorrente, e o dano da Autora, agora Recorrida. 24. A Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 dá-nos conta de que, entre 1997 e 2010, se realizaram reuniões entre membros da direcção 1 das empresas condenadas para discutir e, em alguns casos, para fixar por acordo os preços dos camiões 2. 25. Em complemento dos factos constantes da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016, os factos dados como provados sob as alíneas rrrrr) e sssss) são do seguinte teor: rrrrr) Em virtude da atuação da Ré, através dos seus representantes e funcionários, juntamente com os restantes participantes na prática descrita na decisão da Comissão, supra transcrita, na parte relativa às práticas de colusão relativamente aos preços e aos aumentos do preço bruto no EEE dos camiões de média tonelagem e pesados, o preço de fábrica dos camiões da R. foi superior àquele que se teria verificado caso não tivesse ocorrido a infração (resposta ao artigo 30.º da PI). sssss) O que se repercutiu no preço pago pela importadora Auto-Sueco à 1.ª Ré e pela A. e pela sociedade de locação financeira à Auto-Sueco e pela A. à locadora financeira em relação aos veículos supra descritos, que, por isso, foi superior àquele que se teria verificado se não tivesse ocorrido a infração descrita na decisão da Comissão (resposta aos artigos 31.º e 32.º da PI). 26. Ora, a realização sistemática de reuniões, com a troca sistemática de informações relevante e, em alguns casos, de informações “sensíveis do ponto de vista comercial” 3, para aumentar os preços dos camiões deve coordenar-se, sem mais, ao conceito de dolo 4. 27. Entre os três tipos de dolo, deve coordenar-se ao conceito dolo directo: a Ré, agora Recorrente, representou a prática de factos ilícitos como o instrumento adequado para a realização de um resultado juridicamente desvalioso — o aumento dos preços dos camiões, situando-os acima daqueles que decorreriam da concorrência entre as empresas — e, consciente do seu desvalor, quis que o resultado se realizasse — realizando, para o efeito, as reuniões e trocando as informações referidas na Decisão da Comissão Europeia 5. 28. Estando preenchido o requisito da culpa, deve averiguar-se se está adequadamente provado o preenchimento dos requisitos do dano e da conexão causal entre o facto e o dano. 29. O dano em concreto relevante consistiria no sobrepreço 6, ou seja, na diferença entre o preço real, que foi efectivamente pago pela Autora, agora Recorrida, à Ré, agora Recorrente, e o preço hipotético. que teria sido pago se a Ré, agora Recorrente, não tivesse praticado o facto que lhe é imputado 7. 30. A Ré, agora Recorrente, alega em síntese que o preenchimento dos requisitos do dano e da conexão causal não podia ser provado através de presunções judiciais e que, ainda que pudesse ser provado por presunções judiciais, sempre as presunções de dano e de conexão causal entre o facto e o dano seriam manifestamente ilógicas. 31. O ponto de partida para averiguar se o preenchimento dos requisitos do dano e da conexão causal podia ou não ser provado através de presunções judiciais deve procurar-se no artigo 17.º da Directiva 2014/104/UE, de 26 de Novembro de 2014, cuja epígrafe é Quantificação dos danos: 1. — Os Estados-Membros asseguram que nem o ónus da prova nem o grau de convicção do julgador exigidos para a quantificação dos danos tornem o exercício do direito à indemnização praticamente impossível ou excessivamente difícil. Os Estados-Membros asseguram que os tribunais nacionais sejam competentes, de acordo com os processos nacionais, para calcular o montante dos danos, se for estabelecido que o demandante sofreu danos mas seja praticamente impossível ou excessivamente difícil quantificar com precisão os danos sofridos, com base nos elementos de prova disponíveis. 2. — Presume-se que as infrações de cartel causam danos. O infrator tem o direito de ilidir essa presunção. 3. — Os Estados-Membros asseguram que, nas ações de indemnização, a autoridade nacional da concorrência possa, a pedido do tribunal nacional, prestar-lhe assistência na quantificação dos danos, caso a autoridade nacional da concor rência considerar adequada a prestação dessa assistência. 32. O acórdão do Tribunal de Justiça da União Europeia de 22 de Junho de 2022 — processo C‑267/20 — qualificou o n.º 1 do artigo 17.º como uma disposição processual, de aplicação retroactiva, e o n.º 2 do artigo 17.º como uma disposição substantiva: — O artigo 17.º, n.º 1, da Directiva 2014/104 deve ser interpretado no sentido de que constitui uma disposição processual, na acepção do artigo 22.º, n.º 2, desta directiva, e que está abrangida pelo seu âmbito de aplicação temporal uma acção de indemnização que, embora tenha por objeto uma infracção ao direito da concorrência que cessou antes da entrada em vigor da referida directiva, foi proposta após 26 de Dezembro de 2014 e após a entrada em vigor das disposições nacionais que a transpõem para o direito nacional. — O artigo 17.º, n.º 2, da Directiva 2014/104 deve ser interpretado no sentido de que constitui uma disposição substantiva, na acepção do artigo 22.º, n.º 1, desta directiva, e que não está abrangida pelo seu âmbito de aplicação temporal uma acção de indemnização que, embora intentada após a entrada em vigor das disposições que transpõem tardiamente a referida diretiva para o direito nacional, tenha por objeto uma infracção ao direito da concorrência que cessou antes da data do termo do prazo de transposição da mesma. 33. Entre os corolários da qualificação do n.º 2 do artigo 17.º da Directiva 2014/104/UE como uma disposição substantiva no sentido do artigo 22.º está o de que a presunção de que as infracções de cartel causam danos não deve aplicar-se ao caso sub judice. 34. O n.º 1 do artigo 22.º da Directiva 2014/104/UE determina que “os Estados-membros [deverm] assegura[r] que as disposições nacionais adoptadas por força do artigo 21.o a fim de dar cumprimento às disposições substantivas da presente directiva não se aplicam retroactivamente” e, correspondentemente, o n.º 1 do artigo 24.º da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho, determina que “[a]s disposições substantivas da presente lei […] não se aplicam retroactivamente” — esclarecendo que as disposições relativas ao ónus da prova devem considerar-se disposições substantivas (“… incluindo as relativas ao ónus da prova…”). 35. Os factos ilícitos da Ré, agora Recorrente, foram praticados entre 1997 e 2011 8 — em consequência, nunca poderia aplicar-se-lhes, retroactivamente, as disposições substantivas da Directiva 2014/104/UE ou da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho. 36. Esclarecido que a presunção legal do n.º 2 do artigo 17.º da Directiva 2014/104/UE não é aplicável ao caso sub judice, o Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação concordaram em duas coisas: I. — em que que devia aplicar-se as disposições do direito português sobre a responsabilidade extracontratual; II. — em que o resultado alcançado com a aplicação das disposições do direito português devia compatibilizar-se com o direito europeu e, em especial, com o princípio da efectividade e com o princípio da equivalência. 37. O resultado alcançado pelo Tribunal de 1.ª instância e pelo Tribunal da Relação só pode ser reforçado pela aplicação retroactiva ao caso sub judice do n.º 1 do artigo 17.º da Directiva 2014/104/UE 9 e do n.º 2 do artigo 9.º da Lei n.º 23/2018 10. 38. Como se diz no acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 15 de Fevereiro de 2025 — processo n.º 54/19.6YQSTR.L1.S1 —, “[o] artigo 17.º, n.º 1 da Directiva [2014/104/UE] não é senão a expressão do princípio da efectividade, segundo o qual as normas nacionais não devem tornar impossível, na prática, ou excessivamente difícil o exercício dos direitos conferidos pela ordem jurídica da União [Europeia]”. 39. O Tribunal de 1.º instância e o Tribunal da Relação consideraram que o dano e a conexão causal deveriam dar-se como provados através do critério da probabilidade prevalecente, completado com presunções judiciais ou, ainda que sem presunções, com as valorações aplicadas ao dano da perda de um chance ou de uma oportunidade 11. 40. Em substância, a argumentação deduzida pelo Tribunal de 1.ª instância e pelo Tribunal da Relação corresponde deve reconduzir-se a uma presunção judicial. 41. Ora a Ré, agora Recorrente, contesta a aplicação ao caso sub judice de uma presunção judicial alegando que o acórdão recorrido considerou conceitos abstractos de dano e / ou de conexão causal e, ao considerar conceitos abstractos de dano e de conexão causal, reduziu em termos insustentáveis o padrão ou standard da prova aplicável à responsabilidade civil extracontratual. 42. O argumento da Ré, agora Recorrente, é no essencial o seguinte: A Autora, agora Recorrida, teria o ónus da prova de um dano e de uma conexão causal concretos — de que aquele concreto facto imputado à Ré, agora Recorrida, lhe causou aquele concreto dano; de que aquele concreto cartel lhe causou aquele concreto dano. Com a presunção judicial, o Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação ter-se-iam satisfeito com a prova de um dano e de uma conexão causal abstractos — com a prova de que aquele tipo abstracto de factos era, em abstracto, adequado para lhe causar aquele tipo abstracto de danos; de que, abstracta ou tipicamente, os cartéis causam danos 12. 43. O argumento deduzido pela Ré. agora Recorrente, só procederia desde que a relação entre os factos conhecidos e os factos desconhecidos, cuja existência se infere, fosse estabelecida em abstracto, sem um juízo sobre a sua concreta adequação e suficiência 13. 44. Ora, o Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação emitiram um juízo sobre a concreta adequação e sobre a concreta suficiência dos factos-índice. 45. A prova por presunções define-se como aquela que, “partindo de determinado facto chega por mera dedução lógica à demonstração da realidade de um ou outro facto” e a prova por presunções judiciais, como aquela em que a dedução lógica resulta das regras práticas da experiência 14 15. Em consequência, a prova por presunções judiciais implica que deixe, em alguma medida, de fazer-se a prova de um facto concreto ou de uma relação entre factos concretos para se fazer a prova de um tipo abstracto de factos ou de um tipo abstracto de relações entre factos, conformes às regras práticas da experiência. 46. O caso das acções de indemnização por infracção ao direito da concorrência é, por isso, em tudo ou em quase tudo semelhante aos das acções cuja procedência depende de “factos […] que poucas vezes podem ser objecto de prova directa, tendo o julgador de se contentar com com meras presunções, sob pena de se denegar justiça a cada passo” 16. 47. A questão seria tão-só a de averiguar se a relação entre os factos conhecidos e os factos desconhecidos, cuja existência se infere, foi estabelecida em abstracto, sem um juízo sobre a sua concreta adequação e / ou sobre a sua concreta suficiência. 48. Ora, em concreto, a resposta à questão formulada só poderá ser negativa. 49. O Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação formaram a sua convicção sobre o preço adicional dos camiões a partir das regras práticas da experiência, “tendo em conta a […] natureza [da infracção cometida pela Ré, agora Recorrente], a sua duração, a sua intencionalidade, a sua continuidade, o grau de coordenação, a sua extensão e a menor substituibilidade dos produtos em causa e no facto dos preços brutos serem o ponto de partida para a fixação dos preços líquidos”. 50. Embora a prova por presunções e, em especial, por presunções judiciais implique que deixe, em alguma medida de fazer-se a prova de um facto concreto ou de uma relação entre factos concretos, o Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação emitiram um juízo sobre a concreta adequação e sobre a concreta suficiência dos factos conhecidos, dados como provados, para a dedução ou a inferência dos factos desconhecidos. 51. Infirmado o argumento de que as presunções judiciais reduziriam em termos insustentáveis o padrão ou standard da prova aplicável à responsabilidade civil extracontratual, deve atender-se ao alcance e aos limites da competência do Supremo Tribunal de Justiça para a reapreciação, em recurso de revista, da decisão sobre a matéria de facto 17. 52. O Supremo Tribunal de Justiça só pode sindicar a decisão de facto alcançada pelas instâncias desde que a aplicação de presunções judiciais contrarie uma disposição legal específica, desde que o facto alegadamente conhecido a partir do qual se faz a dedução seja um facto não provado ou desde que a dedução seja, em si, manifestamente ilógica 18 19. 53. A Ré, agora Recorrente, deduz dois argumentos para impugnar as presunções judiciais de dano e de conexão causal: I. — em primeiro lugar, argumenta que os factos alegadamente conhecidos a partir dos quais se fez a dedução seriam factos não provados; II. — em segundo lugar, argumenta que a dedução era, em si, manifestamente ilógica. 53. Explicitando o argumento de que os factos alegadamente conhecidos a partir dos quais se fez a dedução eram factos não provados, a Ré, agora Recorrente, considera que o Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação fizeram uma interpretação incorrecta da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016. I. — A primeira razão por que a interpretação da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 deveria considerar-se incorrecta resultaria da confusão entre um acordo de preços e uma troca de informações sobre os preços 20: O Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação teriam deduzido da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 que o facto imputado à Ré, agora Recorrente, era um acordo de preços e a Ré, agora Recorrente, argumenta que o facto que lhe foi imputado era tão-só uma troca de informações sobre os preços. II. — A segunda razão por que a interpretação da Decisão da Comissão Europeia devia considerar-se incorrecta relacionar-se-ia da confusão entre a finalidade e os efeitos do facto imputado à Ré, agora Recorrente 21. O Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação teriam deduzido da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 que o facto imputado à concorrente foi causa de um dano ou de efeitos anticoncorrenciais e a Ré, agora Recorrente, argumenta que a Decisão não conheceu dos danos ou dos efeitos anticoncorrenciais reais do facto imputado, “não apresentando sequer dados que sejam minimamente indiciadores de impactos negativos das condutas em causa no mercado” 22. 54. Quanto à primeira razão apresentada pela Ré, agora Recorrente, para sustentar que a interpretação da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 feita pelas instâncias estava errada, dir-se-á tão-só o seguinte: 55. O artigo 1.º da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 diz expressamente que a Ré, agora Recorrente, AB Volvo foi condenada por ter participado em práticas de colusão “relativamente aos preços”; “relativamente […] aos aumentos do preço bruto no [Espaço Económico Europeu] dos camiões de média tonelagem e pesados”; e “relativamente […] à temporização e transmissão dos custos relativos á introdução das tecnologias de emissões para camiões de média tonelagem e pesados […]”. 56. Em consequência, deverá aceitar-se como correcta a interpretação de que o facto imputado à Ré, agora Recorrente, pela Comissão Europeia era um acordo de preços: A Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 “deu como provada a existência de um cartel […] que tinha como objecto […] a fixação de preços e o aumento dos preços brutos dos camiões com um peso entre seis e 16 toneladas (‘camiões médios’) ou de peso superior a 16 toneladas (‘camiões pesados’) no Espaço Económico Europeu” 23. 57. Quanto à segunda razão apresentada pela Ré, agora Recorrente, para sustentar que a interpretação da Decisão da Comissão Europeia feita pelas instâncias estava errada: 58. A Ré, agora Recorrente, tem toda a razão em dizer que a Comissão da Europeia não conheceu dos danos ou dos efeitos anticoncorrenciais reais do facto imputado. 59. O acórdão recorrido explica em todo o caso que a Comissão Europeia só não conheceu dos danos ou dos efeitos anticoncorrenciais reais por não ser necessário considerá-los 24 60. Como decorre expressamente da fundamentação da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016: I. — “O comportamento anticoncorrencial descrito […] [teve] por objectivo limitar a concorrência no mercado ao nível do Espaço Económico Europeu” 25; II. — “… para os efeitos previstos no artigo 101.º do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia e do artigo 53.º do Acordo sobre o Espaço Económico Europeu, não é necessário considerar os efeitos [anticoncorrenciais] reais de um acordo quando este tem por objectivo o impedimento, a limitação ou a distorção da concorrência no mercado interno ou no Espaço Económico Europeu” 26. 61. Esclarecidas as razões do silêncio da Comissão Europeia sobre os danos e sobre os efeitos anticoncorrenciais reais do cartel, deve determinar-se se os factos alegadamente conhecidos a partir dos quais se fez a dedução devem considerar-se como factos não provados. 62. A resposta á questão formulada e e só pode ser uma resposta negativa. 63. O juízo do Tribunal de 1.ª instância e do Tribunal da Relação sobre a concreta adequação e sobre a concreta suficiência dos factos conhecidos, dados como provados, para a dedução ou para a inferência atendeu sobretudo “[à] […] natureza [da infracção], [à] sua duração, [à] sua intencionalidade, [à] sua continuidade, [ao] grau de coordenação, [à] sua extensão e [á] menor substituibilidade dos produtos em causa”, conjugados com “[o] facto dos preços brutos serem o ponto de partida para a fixação dos preços líquidos”. 63. Ora a Ré, agora Recorrente, não alega que algum dos factos relacionados com a natureza, com a intencionalidade, com a coordenação entre os agentes, com a continuidade e com a duração da infracção, com as características dos produtos ou com a relação entre os preços brutos e os preços líquidos seja em rigor um facto não provado. 64. Em termos em tudo semelhantes aos do recente acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 15 de Fevereiro de 2025 — processo n.º 54/19.6YQSTR.L1.S1 —, dir-se-á que “a presunção judicial extraída relativamente à existência de um efectivo dano na esfera jurídica da autora, materializada no facto de que houve um aumento de preços brutos e líquidos dos camiões transacionados, não partiu de factos não provados nem ofende qualquer norma legal, tendo ocorrido sobre matéria em relação à qual se mostra admissível o recurso a presunções judiciais (cfr. art. 351.º do Código Civil, por referência aos arts. 392.º e seguintes do mesmo código e artigo 607., n.º 5 do Código de Processo Civil, aplicável por via do art. 663.º, n.º 5 do mesmo diploma)”. 65. Face à improcedência do argumento de que os factos a partir dos quais se fez a dedução eram factos não provados, deve determinar-se se a dedução era, em si, manifestamente ilógica. 66. A Ré, agora Recorrente, alega a irrelevância da coordenação entre as empresas 27, a irrelevância da dimensão das empresas 28, a irrelevância da duração da infracção 29, a irrelevância (ou a reversibilidade) das deduções feitas a partir das características dos produtos 30 e a irrelevância (ou a reversibilidade) das deduções feitas a partir dos preços brutos 31 — atendendo a que o dano da Autora, agora Recorrida, só poderia resultar da fixação dos preços líquidos 32 e a que, na fixação dos preços líquidos, eram feitos descontos aos clientes 33. 67. Ora, as circunstâncias descritas pela Ré, agora Recorrente, são insuficientes para que se concluísse que as deduções ou inferências eram ilógicas — e, em todo o caso, sempre seriam insuficientes para que se concluísse que eram evidente ou manifestamente ilógicas. 68. O Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação tiraram de um facto conhecido — a existência “de um cartel […] que tinha como objecto […] a fixação de preços e o aumento dos preços brutos dos camiões com um peso entre seis e 16 toneladas (‘camiões médios’) ou de peso superior a 16 toneladas (‘camiões pesados’) no Espaço Económico Europeu” 34 — a ilação de que o cartel teve como efeito o aumento dos preços líquidos dos camiões em causa. 69. Ora só com dificuldade poderá dizer-se que a presunção de que um cartel teve um efeito correspondente ao seu objecto é ilógica — e só com dificuldade extrema poderá sustentar-se ou sequer sugerir-se que é evidente ou manifestamente ilógica. 70. Em termos em tudo semelhantes aos do recente acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 13 de Fevereiro de 2025 — processo n.º 54/19.6YQSTR.L1.S1 —, dir-se-á que — “do elenco dos factos provados constam todos os elementos que suportam a presunção judicial de que existiu um efetivo aumento de preços — sendo que a Decisão da Comissão implica uma presunção inilidível sobre a existência, natureza e âmbito material e territorial da infração ]cf. art. 16.º, n.º 1 do Regulamento (CE) n.º 1/2003]—, não se vislumbrando, no percurso decisório conducente ao facto presuntivo qualquer nota da manifesta ilogicidade” — “O tribunal recorrido socorre-se do que consta como provado na referida Decisão da Comissão, designadamente na longa duração do cartel (14 anos – de janeiro de 1997 a janeiro de 2011), a ampla extensão do cartel e a elevada quota de mercado, tudo circunstâncias que foram usadas na Decisão da Comissão para justificar a gravidade da infracção e respetivas coimas aplicadas e que demonstram a plausibilidade da asserção de que a infracção sancionada pela Comissão implicou uma efetiva subida dos preços praticados no mercado, quer brutos, quer líquidos, influenciando, assim, os preços de venda dos camiões adquiridos pela autora”- — “Saliente-se que, no plano da lógica, não resulta como irrazoável, improvável ou arbitrário considerar que os cartéis conduzem habitualmente a um preço adicional e que, quanto maior a duração e sustentabilidade de um cartel, tanto mais difícil será argumentar a ausência de uma qualquer incidência negativa nos preços” 71. Finalmente, a Ré, agora Recorrente, alega que o Tribunal de 1.ª instância e o Tribunal da Relação construíram uma presunção judicial inilidível de dano ou de conexão causal, colocando em causa os seus direitos processuais 35 e, em consequência, os princípios constitucionais do Estado do direito, da igualdade e da proporcionalidade 36 37. 72. Sem razão —a fundamentação das duas decisões e, em especial, da impugnada nem sustenta nem, tão-pouco, sugere a inilidibilidade das presunções judiciais. 73. A Ré, agora Recorrente, alega que a presunção judicial só não foi ilidida porque o acórdão recorrido a considerou inilidível — ora, em dar-se como provado um facto por presunção judicial não está de forma nenhuma implícita a inilidibilidade da presunção 38. 74. Em resposta à primeira questão, dir-se-á que foi adequadamente provado o preenchimento dos requisitos da culpa, do dano e da conexão causal entre o facto da Ré, agora Recorrente, e o dano da Autora, agora Recorrida. 75. A segunda questão suscitada pela Ré, agora Recorrente, consiste em averiguar se os danos indemnizáveis podiam ser quantificados por estimativa. 76. A Ré, agora Recorrente, alega em síntese duas coisas: I. — que o n.º 1 do artigo 17.º da Directiva 2014/104/UE, de 26 de Novembro, e o n.º 2 do artigo 9.º da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho, só admitem a quantificação poe estimativa desde que seja impossível ou demasiado difícil “quantificar com precisão os danos sofridos, com base nos elementos de prova disponíveis”; II. — que, em concreto, não era nem impossível nem demasiado difícil quantificar com precisão os danos sofridos pela Autora, agora Recorrida. Como não era nem impossível nem demasiado difícil quantificá-los com precisão, o facto de a Autora, agora Recorrida, a insuficiência dos elementos de prova disponíveis seria imputável à omissão da diligência ou do esforço probatórios que lhe eram exigíveis 39. 77. O acórdão recorrido deu como não provado que “[o] valor que a A. pagou a mais pelos camiões identificados nos factos provados e que não teria pago caso a infração não se tivesse verificado [se fixou] em 16,68% do preço bruto das viaturas (preço de aquisição deduzido de 10%)” 40 — face ao teor do facto dado como não provado sob a alínea f), deverá absolver-se a Ré, agora Recorrente, do pedido, por não terem sido quantificados, com precisão, os danos sofridos pela Autora, agora Recorrente? 78. O Supremo Tribunal de Justiça pronunciou-se sobre questões em tudo semelhantes nos recentes acórdãos de 15 de Fevereiro de 2025 — processo n.º 54/19.6YQSTR.L1.S1 — e de 3 de Julho de 2025 — processo n.º 67/19.8YQSTR.L1.S1: 79. O acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 15 de Fevereiro de 2025 — processo n.º 54/19.6YQSTR.L1.S1 — afirma que o critério do artigo 9.º, n.º 2, da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho, ao admitir a quantificação por estimativa dos danos sofridos, corresponde sensivelmente ao critério do artigo 566.º, n.º 3, do Código Civil. Em lugar de um recurso à equidade “para contornar questões de falta de prova de factos que pudessem ser provados”, está em causa tão-somente, “dentro dos limites que foi possível ter por provados, encontrar a justa compensação para um dano que foi demonstrado”. 80. O acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 3 de Julho de 2025 — processo n.º 67/19.8YQSTR.L1.S1 desenvolve a afirmação do acórdão de 13 de Fevereiro, dizendo que, ainda que a parte alegadamente lesada não tivesse desenvolvido toda a diligência ou todo o esforço probatórios que lhe eram exigíveis, sempre seria admissível a condenação genérica da Ré, agora Recorrente, ao abrigo do artigo 609.º, n.º 2, do Código de Processo Civil: I. — O dever de transposição do n.º 1 do artigo 17.º da Directiva 2014/104/UE de acordo com o princípio da efectividade e com o princípio da equivalência determinaria que o n.º 2 do artigo 9.º da Lei n.º 23/2018 houvesse de interpretar-se de forma a aplicar-se ao caso sub judice o n.º 2 do artigo 609.º do Código de Processo Civil. II. — O princípio da efectividade exigiria a indemnização dos danos, desde que provados, e o princípio da equivalência exigiria que as disposições processuais aplicáveis às acções destinadas ao exercício dos direitos conferidos pela ordem jurídica da União Europeia não fossem menos favoráveis aos particulares que as disposições processuais aplicáveis às acções destinadas ao exercício dos direitos comparáveis conferidos pela ordem jurídica dos Estados-membros da União Europeia: “[v]isto que nenhuma dúvida se suscita quanto à aplicação da regra do n.º 2 do artigo 609.º do Código de Processo Civil no âmbito das acções de indemnização baseadas em infracção ao direito nacional, dúvidas também há que se deverá aplicá-la à presente acção por força do princípio da equivalência”. 81. Expostos os critérios admitidos s reconhecidos pelo Supremo Tribunal de Justiça, deverá resolver-se o caso sub judice. 82. O acórdão recorrido considerou a quantificação dos danos indemnizáveis como quase impossível — ora, o facto de a quantificação dos danos ser quase impossível significa que está em causa algo mais que as incertezas simples, “inerentes ao contencioso da responsabilidade”, “resultantes do confronto de argumentos e de peritagens” 41, e que as incertezas qualificadas relacionadas com a quantificação dos danos não são imputáveis à omissão da diligência ou do esforço probatórios exigíveis à Autora, agora Recorrida. 83. Em consequência, os danos indemnizáveis podiam ser quantificados por estimativa, por aplicação do n.º 1 do artigo 17.º da Directiva 2014/104/UE, de 26 de Novembro de 2014, e do n.º 2 do artigo 9.º da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho. 84. Os argumentos deduzidos pela Ré, agora Recorrente, de que a quantificação dos danos era tão-só difícil ou de que as incertezas qualificadas relacionadas com a quantificação dos danos eram imputáveis à omissão da diligência ou do esforço exigíveis, sempre seriam insuficientes para colocar em causa a conclusão de que os danos poderiam ser quantificados por estimativa, seja por aplicação do n.º 2 do artigo 609.º do Código de Processo Civil, seja por aplicação do n.º 2 do artigo 9.º da Lei n.º 23/2018, interpretado sistematicamente. 85. Em resposta à segunda questão, dir-se-á que os danos indemnizáveis podiam e deviam ser quantificados por estimativa. 86. A terceira questão suscitada pela Ré, agora Recorrente, consiste em averiguar e os danos indemnizáveis deviam ser quantificados em 5% do valor da venda dos camiões, e, em especial, se os custos adicionais foram repercutidos através do aumento dos preços dos serviços prestados pela Autora, agora Recorrida, através da revenda dos camiões ou através das vantagens fiscais resultantes do sobrecusto. 87. A Ré, agora Recorrente, alega, em síntese, duas coisas: I. — em primeiro lugar, que a quantificação dos danos indemnizáveis em 5% foi feita por remissão para decisões de tribunais estrangeiros e que as decisões dos tribunais estrangeiros não podem ser transpostas para a ordem jurídica portuguesa — seja por razões intrínsecas, seja por razões extrínsecas (incomparabilidade dos casos, em razão das especificidades da economia portuguesa) 42; II. — em segundo lugar, em complemento das reservas relativas à quantificação dos danos indemnizáveis em 5% do valor do preço através da remissão para decisões de tribunais estrangeiros, a Ré, agora Recorrente, alega que o acórdão recorrido desconsiderou a repercussão dos custos adicionais 43 através do aumento dos preços dos serviços prestados pela Autora, agora Recorrida 44, da revenda dos camiões 45 e das vantagens fiscais resultantes do sobrecusto 46. Ora o recurso a uma quantificação por estimativa dos danos correspondentes aos custos adicionais sem o correlativo recurso uma quantificação por estimativa da repercussão dos custos adicionais significaria uma violação do princípio da igualdade das partes dos artigos 13.º e 20.º da Constituição da República Portuguesa 47. 88. Entrando na apreciação dos argumentos deduzidos pela Ré, agora Recorrente, dir-se-á o seguinte: 89. Os acórdãos do Supremo Tribunal de Justiça de 13 de Fevereiro de 2025 e de 3 de Julho de 2025 aproximam a quantificação por estimativa dos custos adicionais prevista no n.º 1 do artigo 17.º da Directiva 2014/104/UE, de 26 de Novembro de 2014, e do n.º 2 do artigo 9.º da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho, com a quantificação equitativa dos danos indemnizáveis, ao abrigo do artigo 566.º, n.º 3, do Código Civil, atendendo à circunstância de, em qualquer dos casos, o aplicador do direito “… faze[r] apelo a dados de razoabilidade e equilíbrio, tal como de normalidade, proporção e adequação às circunstâncias concretas, sem cair no arbítrio ou na mera superação da falta de prova de factos que pudessem ser provados” 48. 90. O Supremo Tribunal de Justiça tem considerado que o controlo, em sede de recurso de revista, da fixação equitativa da indemnização deve concentrar-se em averiguar se estão preenchidos os pressupostos normativos do recurso à equidade; se foram considerados as categorias ou os tipos de danos cuja relevância é admitida e reconhecida; se, em relação a cada categoria ou tipo de danos, foram considerados os critérios que, de acordo com a legislação e a jurisprudência, deveriam ser considerados, e; se foram respeitados os limites que, de acordo com a legislação e a jurisprudência, deveriam ser respeitados. 91. Está em causa fazer-se com que o juízo equitativo se conforme com os princípios da igualdade e da proporcionalidade — e que, conformando-se com os princípios da igualdade e da proporcionalidade, conduza a uma decisão razoável 49. 92. Face à relação de semelhança entre os dois casos, o controlo, em sede de recurso de revista, da fixação por estimativa da indemnização deve reconduzir-se “a um critério prudencial, nos termos do qual só deve ser considerada censurável uma solução que, de forma manifesta e intolerável, exceda a margem de liberdade decisória que permita considerar desajustado um determinado montante indemnizatório” 50. 93. Esclarecidos os limites do controlo pelo Supremo Tribunal de Justiça da fixação equitativa da indemnização, deve apreciar-se os dois argumentos deduzidos pela Ré, agora Recorrente. 94. O argumento de que a quantificação dos danos indemnizáveis em 5% foi feita por remissão para decisões de tribunais estrangeiros e de que as decisões dos tribunais estrangeiros não podem ser transpostas para a ordem jurídica portuguesa não procede, por se sustentar sobre uma premissa errada. 95. O Tribunal da Relação cita a fundamentação do acórdão proferido no processo n.º 54/19.6YQSTR.L1 para dizer que os argumentos deduzidos prelos tribunais estrangeiros “assumem… um valor sempre relativo” e desempenham, exclusivamente, uma função de controlo da prudência, da proporcionalidade e da razoabilidade da quantificação. Em lugar de uma quantificação dos danos indemnizáveis por remissão para decisões de tribunais estrangeiros, está em causa uma quantificação dos danos indemnizáveis por aplicação dos critérios que, de acordo com a legislação e com a jurisprudência portuguesas, deveriam ser considerados, controlada pela comparação entre as decisões dos tribunais portugueses e dos tribunais estrangeiros — em especial, da Espanha e do Reino Unido. 96. Ora, como se diz no acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 13 de Fevereiro de 2025. “[n]a ausência de padrão similar na jurisprudência nacional, importa considerar comparativamente, as decisões proferidas por outros tribunais europeus no âmbito do mesmo cartel dos camiões, em particular decisões do Tribunal Supremo de Espanha respeitantes a idêntica infração e do mesmo cartel que fixaram as indemnizações com recurso a estimativas judiciais, em 5% do preço de venda de camiões efetivamente pago pelos demandantes a título de sobrecusto”. 97. Esclarecido que argumento da Ré, agora Recorrente, não procede, por se sustentar sobre uma premissa errada, deve averiguar-se se procede ou não procede o argumento de que o acórdão recorrido desconsiderou a repercussão dos custos adicionais através do aumento dos preços dos serviços, da revenda dos camiões e das vantagens fiscais. 98. Os artigos 562.º e 566.º do Código Civil português admitem a compensatio lucri cum damno, desde que compatível com o sentido e com o fim das disposições infringidas ou violadas 51. 99. Os artigos 8.º e 9.º da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho, desenvolvem as disposições genéricas sobre a compensatio lucri cum damno, fomulando disposições específicas sobre a repercussão dos custos adicionais nas acções de indemnização por infracção do direito da concorrência: Artigo 8.º — Repercussão de custos adicionais 1. — Nas acções de indemnização o réu pode invocar como meio de defesa o facto de o autor ter repercutido total ou parcialmente os custos adicionais resultantes da infracção ao direito da concorrência no preço praticado a jusante na cadeia de produção ou de distribuição, cabendo-lhe o respectivo ónus da prova. 2. — Nas acções de indemnização cujo pedido seja fundado na repercussão dos custos adicionais num cliente indireto cabe a este o ónus da prova da existência e do âmbito dessa repercussão. 3. — Salvo prova em contrário, presume-se que os custos adicionais foram repercutidos no cliente indirecto, sempre que este demonstre que: a) O réu cometeu uma infração ao direito da concorrência; b) Essa infracção teve como consequência um custo adicional para o cliente direto do réu; e c) Adquiriu os bens ou serviços afetados pela infração, ou bens ou serviços derivados dos bens ou serviços afetados pela infração, ou que os contêm. 4. — O disposto no presente artigo aplica-se, com as devidas adaptações, quando o lesado é fornecedor do réu. Artigo 9.º — Quantificação dos danos e do valor da repercussão 2. — Se for praticamente impossível ou excessivamente difícil calcular com exactidão os danos totais sofridos pelo lesado ou o valor da repercussão a que se refere o artigo anterior, tendo em conta os meios de prova disponíveis, o tribunal procede a esse cálculo por recurso a uma estimativa aproximada, podendo, para o efeito, ter em conta a Comunicação da Comissão (2013/C 167/07), de 13 de Junho de 2013, sobre a quantificação dos danos nas acções de indemnização que tenham por fundamento as infrações aos artigos 101.o e 102.o do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia. 3. — A Autoridade da Concorrência presta assistência ao tribunal, a pedido deste, na quantificação dos danos resultantes da infracção ao direito da concorrência, podendo requerer ao tribunal a dispensa fundamentada de prestação de tal assistência 52. 100. Embora os artigos 562.º e 566.º do Código Civil português admitam a compensatio lucri cum damno e, em consequência, a dedução dos danos repercutidos, o ónus da prova da repercussão sempre recairia sobre a Ré, agora Recorrente, como facto modificativo ou extintivo do direito invocado pela Autora, agora Recorrida 53. 101. Os factos dados como não provados sob as alíneas g), h) e i) são do seguinte teor: g) A Autora repercutiu qualquer incremento dos seus custos nos preços por si praticados pelos seus serviços, aumentando esses preços (artigo 632.º da contestação). h) A Autora recuperou através das revendas dos veículos identificados nos factos provados parte ou a totalidade do preço que pagou a mais e que não teria pago caso não fosse a infração (artigo 644.º da contestação). i) A Autora beneficiou de vantagens fiscais em resultado do sobrecusto (artigos 651.º, 666.º e 667.º da contestação). 102. O n.º 3 do artigo 674.º do Código de Processo Civil determina que O erro na apreciação das provas e na fixação dos factos materiais da causa não pode ser objeto de recurso de revista, salvo havendo ofensa de uma disposição expressa de lei que exija certa espécie de prova para a existência do facto ou que fixe a força de determinado meio de prova. 103. O Supremo Tribunal de Justiça não pode, por isso, pronunciar-se sobre se houve, ou não, erro na fixação dos factos dados como não provados sob as alíneas g), h) e i). 104. A Ré, agora Recorrente, alega que 185) […] tendo o Tribunal a quo entendido que a Recorrida sofreu o dano que alega (no que não se acredita) e decidido recorrer à estimativa judicial para quantificar tal dano (que é legalmente inadmissível) –então o Tribunal Recorrido deveria também ter tomado em consideração nessa estimativa judicial a existência de repercussão desse mesmo sobrecusto. 186) O que faria com que a percentagem atribuída a título de dano (5%) se eliminasse (ou seja, passando o valor do dano para zero) ou, no limite, passando para um valor substancialmente inferior ao arbitrado pelo Tribunal Recorrido, por forma a refletir a medida dessa repercussão. 105. Entre a quantificação por estimativa dos custos adicionais s e a quantificação por estimativa da repercussão dos custos adicionais há em todo o caso uma diferença essencial: I. — a quantificação por estimativa do dano correspondente aos custos adicionais ou ao sobrecusto é uma quantificação por estimativa de um custo adicional ou de um sobrecusto provado; II. — a quantificação por estimativa da repercussão dos custos adicionais ou dos sobrecustos seria uma quantificação por estimativa de uma repercussão não provada. 106. Em consequência, o recurso a uma quantificação por estimativa dos danos correspondentes aos custos adicionais sem o correlativo recurso uma quantificação por estimativa da repercussão dos custos adicionais não significa de nenhuma forma uma violação do princípio da igualdade das partes dos artigos 13.º e 20.º da Constituição da República Portuguesa. 107. A quarta questão consiste em determinar se o tribunal a quo podia remeter para liquidação o dano “correspondente ao custo adicional que [a Autora, agora Recorrida] pagou pelas viaturas com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos provados, correspondente a 5% do preço de aquisição dessas viaturas que se vier a apurar e no máximo até aos montantes de sobrecusto invocados pela Autora, acrescida dos juros de mora vencidos desde a data de celebração do respetivo contrato de compra e venda que, face à factualidade apurada, se reporta à data indicada como tendo sido o limite temporal em que tal aconteceu […], até efetivo e integral pagamento, à taxa legal aplicável aos juros civis”. 108. Os factos dados como provados sob as alíneas i) a kk) são do seguinte teor: i) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 16.07.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...IL1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 1.º da PIA). j) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 17.06.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...IL2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 2.º da PIA). k) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 03.07.1997 (a Autora indica 16.06.1997), a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-IN, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 3.º da PIA). l) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 11.04.1997 (A. alega 03.04.1997), a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...IF1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 4.º da PIA). m) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 11.04.1997 (A. alega 03.04.1997), a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...IF2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 5.º da PIA). n) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 22.12.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-JG, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 6.º da PIA). o) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 29.01.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-HV, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 7.º da PIA). p) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 03.10.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-IX, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 8.º da PIA). q) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 05.11.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-IZ, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 9.º da PIA). r) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 02.05.1997, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-IG, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 10.º da PIA). s) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 05.11.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-MC, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 11.º da PIA). t) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 09.07.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-LL, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 12.º da PIA). u) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 20.05.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-LD, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 13.º da PIA). v) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 14.10.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-LX, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 14.º da PIA). w) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 03.04.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-JU, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço. - No quadro do artigo 20.º da petição inicial refere-se, por mero lapso de escrita, ao veículo com a matrícula 71.70.LX, desde já se requerendo a respetiva retificação nos termos ora alegados (resposta ao artigo 15.º da PIA). x) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 03.07.1998, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-LI, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 16.º da PIA). y) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 22.02.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-RC, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 17.º da PIA). z) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 26.01.2005, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-SM, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 18.º da PIA). aa) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 12.06.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-RS, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 19.º da PIA). bb) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 09.02.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-RB, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 20.º da PIA). cc) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 19.03.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ..-..-RG, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 21.º da PIA). dd) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 21.05.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...RP1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 22.º da PIA). ee) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 21.05.2001, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...RP2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 23.º da PIA). ff) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 10.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TL1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 24.º da PIA). gg) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 10.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TL2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 25.º da PIA). hh) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 14.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TL3, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 26.º da PIA). ii) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 14.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TL4, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 27.º da PIA). jj) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 27.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TM1, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 28.º da PIA). kk) Em data não concretamente apurada, mas não posterior a 22.05.2002, a Autora declarou comprar à sociedade Auto-Sueco, Lda, atualmente designada Nors, S.A., que declarou vender o veículo pesado de mercadorias de marca Volvo, modelo FH 12, novo, com a matrícula ...-...TM2, por um preço não concretamente apurado, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, tendo pago o respetivo preço (resposta ao artigo 29.º da PIA). 109. A Ré, agora Recorrente, alega que a remissão do acórdão recorrido para a liquidação significa em substância dar à Autora, agora Recorrida, uma segunda oportunidade para fazer a prova do preço dos camiões adquiridos entre 1997 e 2002 54. 110. O argumento é de quando em quando apresentado como um crítica à condenação genérica prevista no n.º 2 do artigo 609.º do Código de Processo Civil 55 e, sempre que aprestado, é contestado com o contra-argumento de que a alegação é formal ou formalista 56. Com efeito, o problema da condenação genérica põe-se só para os casos em que o tribunal reconhece que tem de condenar o réu, por ter praticado certo facto ilícito, e não obstante, não tem elementos para determinar o objecto ou, determinado o objecto, não tem elementos suficientes para fixar a quantidade da condenação 57: “Em face desses factos, nem seria admissível que a sentença absolvesse o réu, nem seria condenável que o condenasse à toa, naquilo que ao juiz apetecesse. A única solução jurídica é a que o texto consagra: proferir condenação ilíquida” 58. 111. O caso sub judice é exemplar — o Tribunal da Relação reconheceu que tinha de condenar a Ré, agora Recorrida, deu como provado que a Autora, agora Recorrida, adquiriu todos os camiões descritos nos factos dados como provados sob as alínea i) a kk) com custos adicionais ou sobrecustos e, não obstante, não tinha elementos suficientes para fixar a quantidade da condenação, por não ter sido possível apurar, em concreto, o preço por que cada um dos camiões foi comprado (“… por um preço não concretamente apurado…”). 112. Em face desses elementos, nem seria admissível que o acórdão absolvesse a Ré, agora Recorrente, nem seria tolerável que a condenasse à toa — a única solução jurídica era proferir condenação da Ré, agora Recorrente, no que se liquidasse em execução. 113. Em resposta à quarta questão, dir-se-á que o tribunal a quo podia remeter para liquidação o dano correspondente ao custo adicional que a Autora, agora Recorrida, pagou pelas viaturas com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos provados. 114. A quinta e a sexta questões suscitadas pela Ré, agora Recorrente, consistem em averiguar: I. — se a Ré, agora Recorrente, está obrigada ao pagamento de juros de mora: a. — desde a data de conclusão de cada um dos contratos de compra e venda dos camiões com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos dados como provados; b. — desde a data de conclusão de cada um dos contratos de compra e venda dos camiões com as matrículas identificadas nas alíneas ll) a jjjjj) dos factos dados como provados; c. — desde a data do exercício eficaz da opção de compra dos camiões com as matrículas identificadas na alínea kkkkk) dos factos dados como provados; II. — subsidiariamente, se a obrigação de pagamento de juros de mora se encontra prescrita. 115. O acórdão recorrido condenou a Ré, agora Recorrente, a) […] a pagar à Autora a quantia de que se vier a liquidar correspondente ao custo adicional que esta pagou pelas viaturas com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos provados, […] acrescida dos juros de mora vencidos desde a data de celebração do respetivo contrato de compra e venda […] até efetivo e integral pagamento, à taxa legal aplicável aos juros civis; b) […] a pagar à Autora a quantia de Euros 278.385,00 (duzentos e setenta e oito mil e trezentos e oitenta e cinco), acrescida de juros de mora, vencidos desde as datas em que foram celebrados os respetivos contratos de compra e venda […] e vincendos até efetivo e integral pagamento, à taxa legal aplicável aos juros civis; c) […] a pagar à Autora a quantia de Euros 35.500,00 (trinta e cinco mil e quinhentos), acrescida de juros de mora, vencidos desde 7 de janeiro de 2015, que corresponde à data em que foi exercido o direito de opção de compra das viaturas através do pagamento do valor residual, até efetivo e integral pagamento, à taxa legal aplicável aos juros civis. 116. A Ré, agora Recorrente, alega em síntese três coisas: que não são devidos juros de mora, por não estarem preenchidos os requisitos da responsabilidade civil 59; que, ainda que fossem devidos juros de mora, sempre haveria aplicar-se ao caso o disposto na segunda parte do n.º 3 do artigo 805.º do Código Civil 60 e que, em consequência, só seriam devidos juros de mora desde a data da citação — 20 de Abril de 2020 61; e que, ainda que fossem devidos juros de mora desde antes da data da citação da Ré, agora Recorrente, sempre haveria de aplicar-se ao caso o disposto na alínea e) do artigo 310.º do Código Civil e que, em consequência, todos os juros vencidos há mais de cinco anos estariam prescritos 62. 117. Esclarecido que a alegação de que não são devidos juros de mora, por não estarem preenchidos os requisitos da responsabilidade civil é, em absoluto, improcedente, deve averiguar-se da aplicabilidade ao caso sub judice das duas disposições legais — dos artigos 310.º e 805.º do Código Civil. 118. O acórdão recorrido coloca em evidência a importância determinante ou essencial da condenação em juros de mora para o acervo comunitário e, em consonância com o acervo comunitário, para a Directiva 2014/104/UE, de 26 de Novembro de 2014: I. — O acórdão do Tribunal de Justiça das Comunidades Europeia de 2 de Agosto de 1993, proferido no processo C-271/91, afirmou o princípio geral de que “a condenação no pagamento de juros […] deve [ …] ser considerada uma componente indispensável de uma reparação pecuniária”. II. — O acórdão do Tribunal de Justiça da União Europeia de 13 de Julho de 2006, proferido nos processos C‑295/04 a C‑298/04, aplicou o princípio geral a um caso de infracção do direito da concorrência, dizendo que “… resulta do princípio da efectividade e do direito dos particulares a pedirem a reparação do dano causado por um contrato ou um comportamento susceptível de restringir ou de falsear o jogo da concorrência que as pessoas que tenham sofrido um dano devem poder pedir a reparação não só do dano real (damnum emergens) mas também dos lucros cessantes (lucrum cessans), bem como o pagamento de juros” 63. III. — O considerando 12 da Directiva 2014/104/UE, de 26 de Novembro de 2014, dá conta de que “[a] presente directiva reafirma o acervo comunitário relativo ao direito à reparação por danos causados por infracção ao direito da concorrência […]” e de que, em reafirmação do acervo comunitário, “[q]ualquer pessoa que tenha sofrido um dano causado por tal infração pode pedir reparação por dano emergente (damnum emergens) e por lucros cessantes (lucrum cessans) por si sofridos”, acrescido do pagamento de juros: “O pagamento de juros é uma componente essencial da reparação para compensar os danos sofridos, tendo em conta o decorrer do tempo”, e deve cobrir todo o período “desde o momento em que ocorreu o dano até ao momento do pagamento da reparação, sem prejuízo da sua qualificação como juros compensatórios ou juros de mora no âmbito do direito nacional e da questão de saber se o decorrer do tempo é tido em conta como uma categoria separada (juros) ou como uma parte constitutiva dos danos emergentes ou dos lucros cessantes”. IV. — O n.º 2 artigo 3.º da Directiva 2014/104/UE determina que “[a] reparação integral [deve] coloca[rø a pessoa que sofreu danos na posição em que estaria se a infracção ao direito da concorrência não tivesse sido cometida” e que, “por conseguinte, [a reparação integral] [deve] abranger o direito à reparação por danos emergentes e por lucros cessantes acrescido do pagamento de juros”. 119. Colocando em evidência a importância determinante ou essencial da condenação em juros de mora, o acórdão recorrido desenvolve uma interpretação conforme ao direito europeu do artigo 805.º e, em especial, dos n.ºs 2 e 3 do artigo 805.º e do artigo 310.º do Código Civil: I. — em primeiro lugar, desenvolve uma interpretação conforme do artigo 805.º, para que os juros de mora fossem devidos desde a data da ocorrência do dano. II. — em segundo lugar, desenvolve uma interpretação conforme do artigo 310.º e, em especial, da alínea e) do artigo 310.º, para que o prazo de prescrição dos juros de mora [devidos desde a data da ocorrência do dano] se contasse desde a data da decisão. 120. A interpretação conforme ao direito europeu do artigo 805.º do Código Civil será porventura desnecessária: 121. O acórdão de uniformização de jurisprudência n.º 4/2002, de 9 de Maio de 2002, deduziu implicitamente da regra específica do n.º 3 do artigo 805.º do Código Civil o princípio genérico de que o lesado tem direito aos juros de mora desde a data considerada pelo tribunal para a fixação da quantia devida como indemnização 64. Ora, as datas consideradas pelo acórdão recorrido para a fixação das quantias devidas como indemnização eram anteriores à data da citação da Ré, agora Recorrente — no caso das alíneas a) e b), a data da compra dos camiões e, no caso da alínea c), a data do exercício (eficaz) do direito de opção de compra — logo, o lesado teria direito aos juros de mora desde a data da compra ou desde a data do exercício (eficaz) do direito de opção de compra. 122. Em concreto, o artigo 805.º do Código Civil desempenharia uma função auxiliar dos artigos 562.º e 566.º, n.º 2, do Código Civil — através da aplicação dos juros, determinar-se-ia a situação em que o lesado se encontraria, se não se tivesse verificado a infracção. O direito aos juros de mora deveria considerar-se como parte constitutiva da reparação dos danos emergentes — logo, o prazo de prescrição deveria contar-se da data da decisão 65. 123. Em todo o caso, ainda que uma interpretação conforme ao direito europeu fosse necessária, sempre seria de adaptar as disposições do direito português ao direito europeu de forma a que os juros de mora fossem devidos desde a data da ocorrência do dano e a que o prazo de prescrição juros de mora [devidos desde a data da ocorrência do dano] se contasse desde a data da decisão — em termos em tudo semelhantes aos do acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 13 de Fevereiro de 2025, dir-se-ia que, “[n]o cálculo da indemnização e atento ao considerando 12 da mencionada Diretiva, o pagamento de juros tem uma componente essencial da reparação para compensar os danos sofridos, sendo devidos desde o momento em que ocorreu o dano até ao momento do pagamento da reparação, sem prejuízo da sua qualificação como juros compensatórios ou juros de mora no âmbito do direito nacional”. 124. Em resposta à quinta e a sexta questões dir-se-á então I. — que a Ré, agora Recorrente, está obrigada ao pagamento de juros desde a data de conclusão de cada um dos contratos de compra e venda dos camiões com as matrículas identificadas nas alíneas i) a kk) dos factos dados como provados; desde a data de conclusão de cada um dos contratos de compra e venda dos camiões com as matrículas identificadas nas alíneas ll) a jjjjj) dos factos dados como provados; e desde a data do exercício eficaz da opção de compra dos camiões com as matrículas identificadas na alínea kkkkk) dos factos dados como provados; II. — que a obrigação de pagamento de juros não se encontra prescrita. III. — DECISÃO Face ao exposto, nega-se provimento ao recurso e confirma-se o acórdão recorrido. Custas pela Ré, agora Recorrente, AB Volvo. Lisboa, 18 de Setembro de 2025 Nuno Manuel Pinto Oliveira (Relator) António Barateiro Martins Arlindo Oliveira __________________________________________________________ 1. A Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 fala de membros da direcção superior das sedes [cf. parágrafo 51 da fundamentação — transcrito no facto dado como provado sob a alínea b)].↩︎ 2. Cf. parágrafos 49 a 60 da fundamentação da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016 — transcritos no facto dado como provado sob a alínea b).↩︎ 3. Cf. parágrafo 55 da fundamentação da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016.↩︎ 4. Sobre o conceito de dolo, vide por exemplo João de Matos Antunes Varela, Das obrigações em geral, vol. I, 10.ª ed.m, Livraria Almedina, Coimbra, 2000, págs. 567-589; ou Nuno Manuel Pinto Oliveira, Princípios de direito dos contratos, Coimbra Editora, Coimbra, 2011, págs. 431-434.↩︎ 5. Cf. Nuno Manuel Pinto Oliveira, Princípios de direito dos contratos, cit., pág. 431.↩︎ 6. Cf. Nuno Alexandre Pires Salpico, Cálculo de danos e equidade, Livraria Almedina, Coimbra, 2023, págs. 89-93.↩︎ 7. Cf. considerando n.º 39 da Directiva n.º 2019/104/UE, de 26 de Novembro de 2014: “Os danos na forma de danos emergentes decorrem da diferença de preço entre o que efetivamente foi pago e o que teria sido pago na ausência da infracção”.↩︎ 8. Cf. parágrafo 63 da fundamentação da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016.↩︎ 9. Cujo teor é o seguinte: “Os Estados-Membros asseguram que nem o ónus da prova nem o grau de convicção do julgador exigidos para a quantificação dos danos tornem o exercício do direito à indemnização praticamente impossível ou excessivamente difícil […]”.↩︎ 10. Cujo teor é o seguinte: “Se for praticamente impossível ou excessivamente difícil calcular com exatidão os danos totais sofridos pelo lesado ou o valor da repercussão a que se refere o artigo anterior, tendo em conta os meios de prova disponíveis, o tribunal procede a esse cálculo por recurso a uma estimativa aproximada, podendo, para o efeito, ter em conta a Comunicação da Comissão (2013/C 167/07), de 13 de junho de 2013, sobre a quantificação dos danos nas ações de indemnização que tenham por fundamento as infrações aos artigos 101.º e 102.º do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia”.↩︎ 11. Sobre o tema, vide em especial o acórdão de uniformização de jurisprudência n.º 2/2022, de 5 de Julho de 2021.↩︎ 12. Vide, em especial, as conclusões 23-31 e 32-41 do recurso de revista.↩︎ 13. Sobre um caso semelhante, vide por exemplo Nuno Manuel Pinto Oliveira, “Toxic torts e causalidade”, in: Cadernos da Lex Medicinae, n.º 4 — Nos 30 anos do Centro de Direito Biomédico, vol. II — Saúde, novas tecnologias e responsabilidades, 2019, págs. 395-408.↩︎ 14. Vide, por todos, João de Matos Antunes Varela / José Miguel Bezerra / Sampaio e Nora, Manual de processo civil, cit., pág. 502.↩︎ 15. Em termos mais analíticos, Manuel de Andrade fala “da experiência (das máximas de experiência), do curso ou andamento normal das coisas, da normalidade dos factos (regra da vida: quod plerumque accidit […]” [Noções elementares de proesso civil (nova edição, revista e actualizada pelo Dr. Herculano Esteves), Coimbra Editora, Coimbra, 1979, pág. 216]-↩︎ 16. João de Matos Antunes Varela / José Miguel Bezerra / Sampaio e Nora, Manual de processo civil, cit., pág. 501.↩︎ 17. Cf. artigo 674.º, n.º 3, do Código de Processo Civil: “O erro na apreciação das provas e na fixação dos factos materiais da causa não pode ser objecto de recurso de revista, salvo havendo ofensa de uma disposição expressa de lei que exija certa espécie de prova para a existência do facto ou que fixe a força de determinado meio de prova”.↩︎ 18. Cf. acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 17 de Outubro de 2019 — processo n.º 1703/16.3T8PNF.P1.S1 —, cuja orientação coincide designadamente com a dos acórdãos do Supremo Tribunal de Justiça de 29 de Janeiro de 2014 — processo n.º 208/06.5TBARC.P1.S1 —, de 14 de Julho de 2016 — processo n.º 377/09.2TBACB.L1.S1 —, de 29 de Setembro de 2016 — processo n.º 286/10.2TBLSB.P1.S1 —, de 24 de Novembro de 2016 — processo n.º 96/14.8TBSPS.C1.S1 —, de 19 de Janeiro de 2017 — processo n.º 841/12.6TBMGR.C1.S1 —, de 18 de Maio de 2017 — processo n.º 20/14.8T8AVR.P1.S1 —, de 13 de Novembro de 2018 — processo n.º 9126/10.1TBCSC.L1.S1 —, de 11 de Abril de 2019 — processo n.º 8531/14.9T8LSB.L1.S1 — ou de 24 de Outubro de 2019 — processo n.º 56/14.9T8VNF.G1.S1.↩︎ 19. Criticando contudo a limitação da competência do Supremo Tribunal de Justiça aos casos de evidente ou de manifesta ilogicidade, vide por todos Miguel Teixeira de Sousa, “O controlo das presunções judiciais pelo Supremo Tribunal de Justiça”, in: A revista, n.º 1 — Janeiro / Junho de 2022, págs. 41-56 — completando e desenvolvendo os argumentos deduzidos, p. ex., em “Presunções judiciais e competência (decisória) do Supremo Tribunal de Justiça” (5 de Setembro de 2014), in: WWW: ou em comentários aos acórdãos do Supremo Tribunal de Justiça de 3 de Dezembro de 2015 [in: WWW: ], de 14 de Julho de 2016 [in: WWW: ]; de 15 de Setembro de 2016 [in: WWW: ]; de 12 de Janeiro de 2017 [in: WWW: ]; de 9 de Fevereiro de 2017 [in: WWW: ]; de 18 de Maio de 2017 [in: WWW: ]; de 7 de Março de 2019 [in: WWW: ]; de 17 de Outubro de 2019 [in: WWW: ]; ou de 24 de Setembro de 2020 [in. WWW. ].↩︎ 20. Cf. conclusões 42-45 do recurso de revista.↩︎ 21. Cf. conclusões 46-51 do recurso de revista.↩︎ 22. Cf. conclusão 49 do recurso de revista.↩︎ 23. Cf. acórdão do Tribunal de Justiça da União Europeia de 1 de Agosto de 2022 — processo C‑588/20 — parágrafo n.º 16.↩︎ 24. Como se diz no acórdão recorrido, “a Decisão da Comissão [Europeia] ‘não demonstrou os efeitos concorrenciais reais’ [do facto imputado] (apenas) por não ser necessário, pois, como aí se referiu, o objectivo anticoncorrencial da conduta […] ficou provada”↩︎ 25. Cf. parágrafo 81 da fundamentação da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016.↩︎ 26. Cf. parágrafo 82 da fundamentação da Decisão da Comissão Europeia de 19 de Julho de 2016.↩︎ 27. Cf. conclusão 52 do recurso de revista.↩︎ 28. Cf. conclusão 52 do recurso de revista.↩︎ 29. Cf. conclusões 52-53 do recurso de revista.↩︎ 30. Cf. conclusões 88-92 do recurso de revista.↩︎ 31. Cf. conclusões 54-67 do recurso de revista.↩︎ 32. Cf. em especial as conclusões 63-67 do recurso de revista.↩︎ 33. Cf. em especial as conclusões 68-72 do recurso de revista.↩︎ 34. Expressão do acórdão do Tribunal de Justiça da União Europeia de 1 de Agosto de 2022 — processo C‑588/20.↩︎ 35. Cf. conclusões 113 e 114 do recurso de revista.↩︎ 36. Cf. conclusões 202 a 206 do recurso de revista.↩︎ 37. A Ré, agora Recorrente, alega ainda a violação do direito de propriedade previsto no artigo 62.º, n.º 1 da Constituição da República Portuguesa, “dado que a interpretação perfilhada pelo Acórdão Recorrido […] no sentido de que os danos resultantes de infrações por cartel ao direito da concorrência devem ser objeto de presunção judicial a partir da mera constatação do ilícito anticoncorrencial, considerando-se, em paralelo, de ‘impossível’ realização ‘a prova da hipótese contrária’, consubstancia a criação, por via judicial, de um tipo de responsabilidade indemnizatória assente numa presunção de danos não afastáveis por prova em contrário, que é lesiva do direito de propriedade da Recorrente – como de qualquer outra pessoa jurídica colocada na mesma situação da Recorrente” (conclusão 206 do recurso de revista).↩︎ 38. Em rigor, as presunções judiciais cedem perante contraprova (cf. artigo 346.º do Código Civil). pelo que não seria sequer necessário ilidi-la, fazendo-a ceder perante prova em contrário (cf. artigo 350.º, n.º 2, do Código Civil).↩︎ 39. Cf. conclusões 1118-141 do recurso de revista.↩︎ 40. Cf. facto dado como não provado sob a alínea f).↩︎ 41. Expressão do acórdão do Tribunal de Justiça da União Europeia de 16 de Fevereiro de 2023 — C‑312/21.↩︎ 42. Cf. conclusões 152-162 do recurso de revista.↩︎ 43. Cf. artigos 12.º-16.º da Directiva 2014/104/UE, de 26 de Novembro de 2014, e artigos 8.º-9.º da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho.↩︎ 44. Cf. conclusões 167-177 do recurso de revista.↩︎ 45. Cf. conclusões 178-180 do recurso de revista.↩︎ 46. Cf. conclusões 181-182 do recurso de revista.↩︎ 47. Cf. conclusões 183-187 do recurso de revista.↩︎ 48. Cf. acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 13 de Fevereiro de 2025— processo n.º 54/19.6YQSTR.L1.S1.↩︎ 49. Cf,. designadamente os acórdãos do Supremo Tribunal de Justiça de 14 de Março de 2019 — processo n.º 9913/15.4T8LSB.L1.S1 —, de 14 de Janeiro de 2021 — processo n.º 644/12.8TBCTX.L1.S1 —, de 10 de Fevereiro de 2022 — processo n.º 12213/15.6T8LSB.L1.S1 —, de 17 de Fevereiro de 2022 — processo n.º 2712/18.3T8PNF.P1.S1 —, de 29 de Março de 2022 — processo n.º 640/13.8TVPRT.P2.S1 —, de 21 de Abril de 2022 — processo n.º 96/18.9T8PVZ.P1.S1 —, de 20 de Junho de 2023 — processo n.º 2833/17.0T8CBR.C1.S1 —. de 12 de Outubro de 2023 — processo n.º 571/22.0T8GRD.C1.S1 —, de 12 de Outubro de 2023 — processo n.º 1969/19.7T8PTM.E1.S1 —, de 16 de Novembro de 2023 — processo n.º 1019/21.3T8PTL.G1.S1 —, de 27 de Novembro de 2024 — processo n.º 1928/21.0T8GMR.G1.S1 — ou de 16 de Janeiro de 2025 — processo n.º 946/20.0T8CSC.L1.S1.↩︎ 50. Cf. acórdão do Supremo Tribunal de Justiça de 13 de Fevereiro de 2025— processo n.º 54/19.6YQSTR.L1.S1.↩︎ 51. Sobre os princípios relativos à compensatio lucri cum damno, vide, por todos, Paulo Mota Pinto, Interesse contratual negativo e interesse contratual positivo, Coimbra Editora, Coimbra, 2008, págs. 710-803.↩︎ 52. Sobre a concretização dos princípios relativos à compensation lucri cum damno através dos artigos 8.º e 9.º da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho, vide por exemplo Nuno Alexandre Pires Salpico, Cálculo de danos e equidade, cit., págs. 103-104.↩︎ 53. Cf. artigo 342.º, n.º 2, do Código Civil — cujo resultado corresponde ao segmento final do artigo 8.º, n.º 1, da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho (“… cabendo-lhe o respectivo ónus da prova…”).↩︎ 54. Cf. conclusões 188-192 do recurso de revista.↩︎ 55. Como constatam António Santos Abrantes Geraldes / Paulo Pimenta / Luís Filipe Pires de Sousa, anotação ao artigo Código de Processo Civil anotado, vol. I — Parte geral e processo de declaração (artigos 1.º a 702.º), Livraria Almedina, Coimbra, 2018, págs. 728-730 (729).↩︎ 56. Expressão de António Santos Abrantes Geraldes / Paulo Pimenta / Luís Filipe Pires de Sousa, anotação ao artigo Código de Processo Civil anotado, vol. I — Parte geral e processo de declaração (artigos 1.º a 702.º), cit., pág. 729.↩︎ 57. José Alberto dos Reis, anotação aos artigos 660.º e 661.º, in: Código de Processo Civil anotado, vol. V — Artigos 658.º a 720.º, Coimbra Editora, Coimbra, 1984 (reimpressão), págs. 48-71 (70-71).↩︎ 58. José Alberto dos Reis, anotação aos artigos 660.º e 661.º, in: Código de Processo Civil anotado, vol. V — Artigos 658.º a 720.º, cit., pág. 71.↩︎ 59. Cf. conclusão 193 do recurso de revista.↩︎ 60. Cf. conclusões 193-196 do recurso de revista.↩︎ 61. Cf. facto dado como provado sob a alínea dddddd).↩︎ 62. Cf. conclusões 197-2021 do recurso de revista.↩︎ 63. Cf. acórdão do Tribunal de Justiça da União Europeia de 13 de Julho de 2006 — parágrafo 100.↩︎ 64. Cf. Adriano Vaz Serra, “Obrigação de indemnização (Colocação. Fontes. Conceito e espécies de dano. Nexo causal. Extensão do dever de indemnizar. Espécies de indemnização). Direito de abstenção e de remoção”, in: Boletim do Ministério da Justiça, n.º 84 (Março de 1959), págs. 5 ss. (249) — deduzindo do acórdão de uniformização de jurisprudência n.º 4/2002, de 9 de Maio de 2002, uma reabilitação do critério de Vaz Serra de que “[o] lesado tem direito aos juros da quantia concedida como indemnização, contados da data tomada pela sentença [ou pelo acórdão] como base para o cálculo da mesma indemnização”, Nuno Manuel Pinto Oliveira, "Obrigação de indemnizar e mora do devedor — anotação ao acórdão de uniformização de jurisprudência nº 4/2002, de 9 de Maio", in: Cadernos de Direito Privado , n.º 1, Janeiro-Março de 2003, págs. 41-51, e Ana Taveira da Fonseca, Teoria geral das obrigações, Universidade Católica Editora, Lisboa, 2024, pág. 238.↩︎ 65. Cf. artigos 4.º, n.º 2, in fine, e 6.º da Lei n.º 23/2018, de 5 de Junho.↩︎