Na área do PPJU existem as seguintes infra-estruturas: a alameda urbana a sul, de acesso ao Parque e às habitações (via sul), e a via de serviço em remate do Parque (via norte), constantes da planta de implantação:
- a)A via sul, incluindo as respectivas ligações com via existente, constitui-se como uma via infra-estruturada de acesso ao Parque e à zona residencial, definida pelos seus perfis transversais e longitudinais, constantes nos desenhos sistema viário - perfis longitudinais e sistema viário - perfis transversais tipo e pormenores construtivos, integrando os seguintes elementos:
Faixa de rodagem de 6,5 m, com camada de desgaste sobrebases e sub-bases;
Zona de inversão de marcha;
Estacionamento perpendicular ao longo de uma faixa a sul da via sul, em bolsas de quatro lugares agrupados, e estacionamento longitudinal ao longo de uma faixa a norte da via sul, em bolsas de dois lugares agrupados, separado por um lancil guia de pedra em diferenciação do pavimento;
Passeio pedonal de 3 m de largo ao longo da via sul do lado do Parque de Santo António, desnivelado em relação à faixa de rodagem, integrando os acessos ao mesmo, com camada de desgaste sobrebase;
Passeio de 2,5 m mais 3,5 m interrompido pelas caixas de escadas de acesso aos lotes de habitação ao longo da via sul, desnivelado em relação à faixa de rodagem, com camada de desgaste sobrebase e integrando as caldeiras para a plantação de árvores;
Lancil em pedra com 12 cm de altura, em delimitação da faixa de rodagem e estacionamentos com passeios;
- b)Arruamento norte em remate do Parque de Santo António - constitui-se como uma via de serviço condicionada, de sentido único, não infra-estruturada integrada no perímetro do Parque de Santo António, de acesso ao campo polidesportivo, definida pelos seus perfis transversais e longitudinais representados nas plantas referidas na alínea a) deste artigo, integrando os seguintes elementos:
Faixa de rodagem de 3,5 m, com camada de desgaste sobrebases e sub-bases;
Ciclovia dedicada com 2 m de largura, desnivelada em relação ao arruamento, acompanhando a via norte de serviço, e articulada com o Plano de Pormenor das Praias Urbanas;
Passeio pedonal de 2 m de largo, ao longo da via norte;
Bolsa de estacionamento pontual a norte da via norte com 6 m de largo, condicionada às árvores existentes;
Lancil guia de pedra, em delimitação da área de estacionamento com faixa de rodagem;
Lancil em pedra com 12 cm de altura, em delimitação da faixa de rodagem com passeio.