Decreto-Lei

Decreto-Lei n.º 181/95

Cria o Sistema de Incentivos à Melhoria do Impacte Ambiental dos Transportes Públicos Rodoviários de Mercadorias

Âmbito e objectivos

1 -É criado pelo presente diploma o Sistema de Incentivos à Melhoria do Impacte Ambiental dos Transportes Públicos Rodoviários de Mercadorias, abreviadamente designado por SIMIAT.
2 -O SIMIAT tem por objectivo apoiar projectos de investimento destinados a reduzir o impacte ambiental provocado pela actividade transportadora, nomeadamente reduzindo o número de veículos em circulação pelo aumento da sua eficiência e consequente diminuição dos percursos em vazio e limitando os níveis de poluição sonora e de emissão de gases e partículas.

Destinatários e condições de acesso

Podem candidatar-se aos incentivos previstos no presente diploma as empresas de transporte público rodoviário de mercadorias que preencham cumulativamente as seguintes condições:

a)Possuam uma situação financeira equilibrada, de acordo com critérios a definir em resolução do Conselho de Ministros;
b)Disponham de contabilidade actualizada e regularmente organizada nos termos da lei;
c)Façam prova de que não são devedoras ao Estado ou à segurança social de quaisquer impostos, contribuições ou outras importâncias, ou de que o seu pagamento está assegurado mediante acordos para o efeito celebrados.

Artigo 3.º

Natureza dos incentivos

O incentivo a conceder assume a forma de subvenção financeira a fundo perdido, determinada pela atribuição de um prémio ao abate, no caso previsto no n.º 2 do artigo 4.º, e pela aplicação de uma percentagem sobre despesas elegíveis, nos restantes casos.

Artigo 4.º

Aplicações relevantes

1 -Consideram-se aplicações relevantes, para efeitos do cálculo do incentivo a conceder às empresas transportadoras como resultado de projectos de transferência de serviços de transporte celebrados com empresas de outros sectores de actividade, possuidoras de frotas próprias, que abandonem o recurso a essas frotas, as despesas abaixo indicadas, com exclusão das medidas ambientais a que se refere o n.º 3:
1. a)Elaboração de estudos técnico-económicos directamente ligados à realização do projecto de transferência, incluindo estudos jurídicos, estudos de mercado, de reconversão de pessoal, de racionalização da frota integrada e dos sistemas de informação a desenvolver;
2. b)Execução de sistemas de gestão da qualidade e processo de certificação;
3. c)Reforço da capacidade de gestão das empresas transportadoras, visando uma utilização mais eficiente dos meios envolvidos no projecto de transferência, nomeadamente assistência técnica em matéria de gestão e organização, bem como a modernização tecnológica, incluindo equipamento e programas informáticos e de telecomunicações.
2 -Os projectos abrangidos pelo número anterior beneficiam ainda de um prémio atribuído às empresas de outros sectores de actividade, possuidoras de frotas próprias, quando ocorra abate de veículos de mercadorias em consequência do processo de transferência, nos termos a definir em resolução do Conselho de Ministros.
3 -Consideram-se aplicações relevantes, para efeitos do cálculo do incentivo a conceder às empresas transportadoras em projectos visando directamente a redução dos níveis de poluição sonora e de emissão de gases e partículas, as seguintes despesas:
1. a)Elaboração de estudos de natureza ambiental visando a racionalização de frotas, bem como de estudos de mercado e de desenvolvimento de sistemas de informação com a mesma natureza;
2. b)Assistência técnica em matéria de gestão e organização, bem como modernização tecnológica, incluindo equipamento e programas informáticos e de telecomunicações directamente ligados à protecção do meio ambiente;
3. c)Aquisição de veículos automóveis de mercadorias de peso bruto igual ou superior a 3,5 t, cujos motores estejam equipados com dispositivos que permitam limitar as emissões de ruídos e gases poluentes para níveis a definir em resolução do Conselho de Ministros, na parte correspondente ao custo suplementar daqueles dispositivos e sua instalação;
4. d)Aquisição e instalação de dispositivos limitadores de velocidade, com exclusão dos que forem introduzidos em veículos afectos ao transporte internacional matriculados após 31 de Dezembro de 1992, ou após 31 de Dezembro de 1993, para os restantes veículos.
4 -As aplicações referidas nos n.os 1 e 3 não abrangem os investimentos em veículos ou em equipamentos em estado de uso, os realizados há mais de seis meses à data da apresentação da candidatura ou em veículos anteriormente matriculados noutro país.
5 -O cálculo das aplicações relevantes é feito a preços correntes.

Artigo 5.º

Montante dos incentivos e dos investimentos

1 -A percentagem a que se refere o artigo 3.º é de 50% das despesas elegíveis, com excepção das previstas na alínea c) do n.º 3 do artigo 4.º, cujos montantes serão fixados em resolução do Conselho de Ministros.
2 -O valor do prémio a que se refere o artigo 3.º será calculado em função da idade e do peso bruto dos veículos cujas matrículas sejam canceladas pela empresa que transfere os serviços.
3 -Os valores do prémio referido no número anterior, bem como os montantes mínimos do investimento por projecto e ainda os montantes máximos por empresa para as despesas elegíveis constantes do n.º 1 do artigo 4.º, serão fixados em resolução do Conselho de Ministros.

Artigo 6.º

Selecção das candidaturas

Os critérios de selecção das candidaturas serão estabelecidos pela resolução do Conselho de Ministros a que se refere o artigo 17.º

Artigo 7.º

Quadro institucional

1 -A gestão do presente Sistema de Incentivos será assegurada por uma comissão de selecção das candidaturas, constituída por um representante da Direcção-Geral de Transportes Terrestres (DGTT), que presidirá, um representante da Direcção-Geral do Ambiente (DGA) e um representante da Direcção-Geral do Desenvolvimento Regional (DGDR).
2 -Intervêm ainda na aplicação do SIMIAT as instituições de crédito que vierem a ser designadas, nos termos de protocolos a celebrar para o efeito com a DGTT.

Artigo 8.º

Aplicação do Sistema

1 -Compete às instituições de crédito a que se refere o n.º 2 do artigo anterior:
1. a)Efectuar a instrução técnica dos processos de candidatura, designadamente:
  1. i)Verificar o cumprimento das condições de acesso;
  2. ii)Avaliar as aplicações relevantes;
  3. iii)Determinar o montante do incentivo a conceder;
2. b)Efectuar o pagamento dos incentivos atribuídos;
3. c)Remeter mensalmente à DGTT listagens dos pagamentos efectuados e os respectivos documentos justificativos de despesa;
4. d)Remeter à DGTT relatórios finais dos investimentos concluídos.
2 -Os resultados da instrução técnica efectuada nos termos da alínea a) do número anterior, juntamente com parecer fundamentado, serão comunicados à DGTT, que procede à hierarquização das candidaturas, de acordo com os critérios fixados em resolução do Conselho de Ministros.
3 -Compete à comissão de selecção submeter à decisão do Ministro do Planeamento e da Administração do Território e dos ministros responsáveis pelas áreas dos transportes e do ambiente a lista dos projectos seleccionados.

Artigo 9.º

Apresentação das candidaturas

1 -As candidaturas serão apresentadas nas instituições de crédito, em dois períodos, nos termos a definir em resolução do Conselho de Ministros.
2 -As candidaturas não contempladas podem ser transferidas para o período de candidatura seguinte mediante confirmação escrita dos promotores.
3 -Em 1995 haverá um único período de candidatura, durante os meses de Outubro e Novembro.

Artigo 10.º

Contrato de concessão de incentivos

1 -A atribuição de incentivos financeiros será formalizada através de um contrato a celebrar entre as instituições de crédito e o promotor, cuja minuta será previamente homologada pelos Ministros do Planeamento e da Administração do Território e das Obras Públicas, Transportes e Comunicações.
2 -A minuta referida no número anterior incluirá, para além do montante das comparticipações financeiras concedidas, os objectivos do investimento e as obrigações dos beneficiários, incluindo os prazos de realização do investimento.
3 -O contrato referido no n.º 1 deverá ser assinado pela empresa candidata no prazo máximo de 60 dias após a sua recepção, sob pena de caducidade da candidatura, salvo se o atraso não lhe for imputável.

Artigo 11.º

Obrigações dos promotores

1 -As empresas promotoras dos projectos objecto de incentivos devem comprovar a efectiva aplicação das verbas atribuídas, mediante a apresentação de documentos a indicar em resolução do Conselho de Ministros.
2 -Os veículos e os equipamentos objecto do presente financiamento devem estar obrigatoriamente afectos ao transporte público durante quatro anos, não podendo ser alienados durante o mesmo prazo, excepto em caso de sinistro, devidamente comprovado, de que resulte a inutilização do veículo ou do equipamento.

Artigo 12.º

Fiscalização e acompanhamento

1 -Compete às instituições de crédito e à DGTT, no âmbito das respectivas competências, efectuar as acções de verificação e controlo físico, financeiro e contabilístico dos investimentos realizados.
2 -As entidades referidas no número anterior devem adoptar as medidas necessárias ao cumprimento do que ali se dispõe e elaborar relatórios semestrais da actividade desenvolvida.

Artigo 13.º

Incumprimento das obrigações

1 -O não cumprimento do disposto no artigo 11.º determina a restituição, no prazo de 60 dias, do montante atribuído, acrescido de juros à taxa de referência do mercado de capitais em vigor à data da notificação contados a partir da data de disponibilização da verba.
2 -A aquisição de veículos de mercadorias pelas empresas que beneficiem de um prémio concedido ao abate obriga à restituição desse prémio, acrescido de juros à taxa de referência do mercado de capitais em vigor à data da notificação contados a partir da data de disponibilização da verba.

Artigo 14.º

Contabilização dos incentivos

Os subsídios atribuídos a título de comparticipação serão contabilizados numa conta de subsídios para investimentos, de acordo com o Plano Oficial de Contabilidade.

Artigo 15.º

Cobertura orçamental

1 -As verbas necessárias à atribuição dos financiamentos serão inscritas anualmente no orçamento da DGTT, sob o título «Sistema de Incentivos à Melhoria do Impacte Ambiental dos Transportes Públicos Rodoviários de Mercadorias».
2 -As verbas anualmente afectas ao SIMIAT e não utilizadas transitarão para o ano seguinte e serão acrescidas daquelas que vierem a ser recebidas nos termos do artigo 13.º, bem como de eventuais juros provenientes das contas abertas nas instituições de crédito a que se refere o n.º 2 do artigo 7.º

Artigo 16.º

Acumulação de incentivos

Os incentivos previstos no presente diploma não são acumuláveis com outros cujos fundamentos sejam idênticos.

Artigo 17.º

Regulamentação

As normas de execução do Sistema instituído pelo presente diploma serão objecto de resolução do Conselho de Ministros.

Artigo 18.º

Entrada em vigor

O presente diploma, com excepção do artigo anterior, entra em vigor na mesma data da resolução do Conselho de Ministros ali referida.

Visto e aprovado em Conselho de Ministros de 8 de Junho de 1995. - Aníbal António Cavaco Silva - Eduardo de Almeida Catroga - Luís Francisco Valente de Oliveira - Jorge Manuel Mendes Antas - Maria Teresa Pinto Basto Gouveia.

Promulgado em 13 de Julho de 1995.

Publique-se.

O Presidente da República, MÁRIO SOARES.

Referendado em 17 de Julho de 1995.

O Primeiro-Ministro, Aníbal António Cavaco Silva.

Artigo 4.º

Aplicações relevantes

1 -Consideram-se aplicações relevantes, para efeitos do cálculo do incentivo a conceder às empresas transportadoras como resultado de projectos de transferência de serviços de transporte celebrados com empresas de outros sectores de actividade, possuidoras de frotas próprias, que abandonem o recurso a essas frotas, as despesas abaixo indicadas, com exclusão das medidas ambientais a que se refere o n.º 3:
1. a)Elaboração de estudos técnico-económicos directamente ligados à realização do projecto de transferência, incluindo estudos jurídicos, estudos de mercado, de reconversão de pessoal, de racionalização da frota integrada e dos sistemas de informação a desenvolver;
2. b)Execução de sistemas de gestão da qualidade e processo de certificação;
3. c)Reforço da capacidade de gestão das empresas transportadoras, visando uma utilização mais eficiente dos meios envolvidos no projecto de transferência, nomeadamente assistência técnica em matéria de gestão e organização, bem como a modernização tecnológica, incluindo equipamento e programas informáticos e de telecomunicações.
2 -Os projectos abrangidos pelo número anterior beneficiam ainda de um prémio atribuído às empresas de outros sectores de actividade, possuidoras de frotas próprias, quando ocorra abate de veículos de mercadorias em consequência do processo de transferência, nos termos a definir em resolução do Conselho de Ministros.
3 -Consideram-se aplicações relevantes, para efeitos do cálculo do incentivo a conceder às empresas transportadoras em projectos visando directamente a redução dos níveis de poluição sonora e de emissão de gases e partículas, as seguintes despesas:
1. a)Elaboração de estudos de natureza ambiental visando a racionalização de frotas, bem como de estudos de mercado e de desenvolvimento de sistemas de informação com a mesma natureza;
2. b)Assistência técnica em matéria de gestão e organização, bem como modernização tecnológica, incluindo equipamento e programas informáticos e de telecomunicações directamente ligados à protecção do meio ambiente;
3. c)Aquisição de veículos automóveis de mercadorias de peso bruto igual ou superior a 3,5 t, cujos motores estejam equipados com dispositivos que permitam limitar as emissões de ruídos e gases poluentes para níveis a definir em resolução do Conselho de Ministros, na parte correspondente ao custo suplementar daqueles dispositivos e sua instalação;
4. d)Aquisição e instalação de dispositivos limitadores de velocidade, com exclusão dos que forem introduzidos em veículos afectos ao transporte internacional matriculados após 31 de Dezembro de 1992, ou após 31 de Dezembro de 1993, para os restantes veículos.
4 -As aplicações referidas nos n.os 1 e 3 não abrangem os investimentos em veículos ou em equipamentos em estado de uso, os realizados há mais de seis meses à data da apresentação da candidatura ou em veículos anteriormente matriculados noutro país.
5 -O cálculo das aplicações relevantes é feito a preços correntes.